雪鐵龍云逸這輛車的調校是相對的舒適的，從突然的加速中，你就可以感受到車輛有稍許的后仰了，懸掛阻尼較軟，不過由于配備了HRS懸架介紹，所以在遇到大的沖擊時，它有著更好的吸能和濾震效果。

也確實在試駕當中，云逸采用了后扭力梁非獨立懸掛，但給人的駕乘感沒有很生硬，不管是過減速帶還是大坑，優(yōu)于其他的非獨立懸掛。

東風雪鐵龍云逸C4 AIRCROSS分別搭載1.2T和1.6T兩款發(fā)動機，其中1.2T 三缸渦輪增壓發(fā)動機，可產生100kW(136PS)的最大功率；而1.6T 四缸渦輪增壓發(fā)動機，可產生123kW(167PS)最大功率。變速箱部分，除了最低配的230HP逸尚版為5速手動之外，其他車型均搭載6速手自一體變速箱。