【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】讓安全氣囊發(fā)生作用，需要汽車(chē)在行駛中發(fā)生一定強(qiáng)度碰撞后，傳感器開(kāi)關(guān)啟動(dòng)，控制線(xiàn)路即開(kāi)始處于工作狀態(tài)，并接著偵測(cè)回路來(lái)判斷是否真有碰撞發(fā)生。如果訊號(hào)是同時(shí)來(lái)自?xún)蓚€(gè)傳感器的話(huà)就會(huì)發(fā)生作用。

由于汽車(chē)的發(fā)電機(jī)及蓄電池通常都處于車(chē)頭易受損的部位，因此，安全氣囊的控制系統(tǒng)皆具有自備的電源以確保作用的發(fā)揮。在判定施放安全氣囊的條件正確之后，控制回路便會(huì)將電流送至點(diǎn)火器，接著瞬時(shí)快速加熱，將內(nèi)含的氮化鈉推進(jìn)劑點(diǎn)燃。

(1)將從碰撞傳感器接收的電信號(hào)傳給充氣器的引爆劑。

(2)引爆劑像根“電火柴”通電后著火，然后再點(diǎn)燃充氣器組件內(nèi)的擴(kuò)爆劑，擴(kuò)爆劑又稱(chēng)為引爆管。

(3)擴(kuò)爆劑點(diǎn)燃后，點(diǎn)燃主裝藥-主推進(jìn)劑。傳統(tǒng)的主推進(jìn)劑由氮化鈉加氧化劑組成，也有些使用壓縮氮?dú)饣驓鍤猓€有兩種混合應(yīng)用。

(4)推進(jìn)劑燃燒生成氮?dú)饬鳌?/p>

(5)迅速膨脹的氣體經(jīng)過(guò)過(guò)濾進(jìn)入折囊墊，形成安全氣囊雛形。

(6)充氣器使充入安全氣囊的氣體壓力增高，并開(kāi)始推壓安全氣囊飾罩。

(7)安全氣囊飾罩上的壓力不斷上升，飾罩材料延伸變形和撕裂薄弱區(qū)的接縫。

(8)隨著裂縫的出現(xiàn)，飾罩門(mén)開(kāi)啟，為充氣安全氣囊的噴出提供最佳通路。

(9)氣體壓力繼續(xù)增長(zhǎng)，安全氣囊張開(kāi)至織物繃緊。

(10)乘員接觸和壓迫安全氣囊，實(shí)現(xiàn)安全保護(hù)；通過(guò)氣體的粘性阻尼作用，乘員前移能量被吸收和耗散， 安全氣囊中過(guò)壓氣體經(jīng)過(guò)安全氣囊通氣孔排出而不致傷害乘員。

據(jù)計(jì)算， 正規(guī)的安全氣囊必須在發(fā)生汽車(chē)碰撞后的0.01秒內(nèi)微處理器開(kāi)始工作，0.03秒內(nèi)點(diǎn)火裝置啟動(dòng)，0.05秒內(nèi)高壓氣體進(jìn)入氣囊，0.08秒內(nèi)氣囊向外膨脹，0.11秒內(nèi)氣囊完全脹大，此刻之后，駕車(chē)者才會(huì)撞上氣囊。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 胡巧云）