【太平洋汽車網(wǎng)】2018年頒布了最新的電動汽車的補貼政策，根據(jù)動力電池技術進步情況，進一步提高純電動乘用車、非快充類純電動客車、專用車動力電池系統(tǒng)能量密度門檻要求，鼓勵高性能動力電池應用，新能源的補貼政策都有哪些？一起來看看吧。

根據(jù)動力電池技術進步情況，進一步提高純電動乘用車、非快充類純電動客車、專用車動力電池系統(tǒng)能量密度門檻要求，鼓勵高性能動力電池應用；根據(jù)成本變化等情況，調整優(yōu)化新能源乘用車補貼標準，合理降低新能源客車和新能源專用車補貼標準；對私人購買新能源乘用車、作業(yè)類專用車(含環(huán)衛(wèi)車)、黨政機關公務用車、民航機場場內(nèi)車輛等申請財政補貼不作運營里程要求。

從2月12日起實施，2月12日至6月11日為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照此前對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。從2018年起將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環(huán)節(jié)。

乘用車部分中純電動車型的補貼政策調整包括技術標準和具體補貼金額：不僅提高了補貼的技術門檻，并細化、強化了技術指標增加補貼檔位，在補貼金額上最低檔位補貼金額有所下降，而最高檔位的金額有所增加。插電式混動車型的補貼金額也有所降低，并調整了技術指標，以增強車輛的環(huán)保性。

此外，地方目錄或備案機制等將被取消，比如北京市地方目錄將在新政策正式實施后完全取消，而購買插電式混合動力車型或將與純電動車型享受一樣的政策。 通過新政我們可以看出旨在鼓勵車企研發(fā)制造技術水平更高、續(xù)航能力更強的新能源產(chǎn)品，而對于技術水平和實用性較低的產(chǎn)品，則降低扶持力度，敦促產(chǎn)品的更新迭代。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李苑麗）