【太平洋汽車網(wǎng)】資源車與4S店車輛區(qū)別：4S店車輛是從工廠托運發(fā)送到店銷售給客戶。資源車是指工廠托運給4S店，4S店轉(zhuǎn)售給汽貿(mào)公司，然后由中間商賣給最終客戶。

然而低價資源車恐怕沒有這么簡單，其中存在著不少潛在的糾紛甚至風險在其中。而對于縣市消費者來說，資源車的泛濫，更是降低了他們享受更好服務(wù)的可能。

應該說，資源車的上游車輛來源都是廠家或者汽車4S店，從車源上看似乎這些車是不會存在任何問題的，但現(xiàn)實情況卻是，不少希望通過資源公司買到低價車的消費者卻付出了更大的代價。

廠家給資源公司的瑕疵車輛，盡管汽車廠家向資源公司或者平臺渠道商明確了這些車是有一定瑕疵的，但一些希望謀求更大利潤空間的平臺渠道商或者資源公司，則會在簡單整修后，以正常新車的名義賣給普通消費者。比如在運輸或出入庫的過程中新車被剮蹭是常見的現(xiàn)象，這些車往往以低于市場的價格賣給了資源車商。

有不少資源公司還會將一些低配版車輛進行加裝，改成高配版，不但賣了不該賣的價格，而且動了電路等系統(tǒng)，風險更大。這些車輛的狀況，廠家往往很難掌握，消費者不但多花錢，在實際使用中也會存在風險。

另外，不少資源車存在老款當新款賣的問題，一些中期改款的年代車輛，往往今年與去年的差別并不大，不是行業(yè)人士，有時很難分清是不是最新款的車型。而一些資源公司就利用這一信息的不對稱，拿老款車充新款車賣給消費者。這使得一些消費者誤以為以更低的價格買到的車，卻往往是庫存時間很久的老款車型。

目前由于資源公司太多了，所以行業(yè)又亂又雜。資源車除了本身存在一些隱患，最主要的糾紛在提車環(huán)節(jié)，這個行業(yè)，經(jīng)常出現(xiàn)收了訂金提不到車，或者壓訂金很久的情況。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）