【太平洋汽車網(wǎng)】汽車燃油經(jīng)濟(jì)性是指以最小的燃油消耗量完成單位運(yùn)輸工作的能力。經(jīng)濟(jì)性有三個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)：?jiǎn)挝恍旭?a class="cmsLink" target="_blank">里程的燃料消耗量、單位運(yùn)輸工作量的燃料消耗量、消耗單位燃油所行駛的里程，中國(guó)主要以針對(duì)第一個(gè)指標(biāo)的測(cè)試為主。

汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性有兩種測(cè)定法：一是行駛試驗(yàn)法；另一種是在平坦道路上和一定條件下進(jìn)行等速油耗試驗(yàn)。

在進(jìn)行車輛道路試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)用的主要儀器就是車輛道路測(cè)試儀，它是采用安裝在車上的光電路面探測(cè)器照射路面，把路面圖像轉(zhuǎn)變?yōu)轭l率信號(hào)，最后反映的是汽車行駛的距離，再通過(guò)其內(nèi)部計(jì)時(shí)器給出不同時(shí)間的車速。當(dāng)進(jìn)行油耗試驗(yàn)時(shí)，再配以流量傳感器，即可測(cè)出車輛在任一時(shí)刻、任一車速的耗油量。

目前的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)都是高速汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率越高燃油利用率越高，也就越省油。而發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率隨壓縮比的增加而增加，現(xiàn)在轎車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一般在9.3-10.5之間。同時(shí)，還采用配氣系統(tǒng)可變裝置（可變氣門(mén)升程、可變凸輪軸轉(zhuǎn)角、可變進(jìn)氣管長(zhǎng)度等）和稀燃技術(shù)，來(lái)達(dá)到節(jié)油目的。比如長(zhǎng)安福特新嘉年華所采用的Duratec發(fā)動(dòng)機(jī)，其電子控制節(jié)氣門(mén)技術(shù)，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與負(fù)荷水平調(diào)整節(jié)氣門(mén)，控制空燃比，增加補(bǔ)氣量時(shí)間，使之在各種工況下取得性能與燃油經(jīng)濟(jì)性之間的最優(yōu)平衡。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和負(fù)荷率對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性也有很大的影響。一般發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排量決定于輸出功率，根據(jù)使用者的實(shí)際需要合理選擇汽車排量，在汽車行駛中經(jīng)常保持較高的功率利用率，對(duì)提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性很有意義。新嘉年華的發(fā)動(dòng)機(jī)有CVVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造的前提下，通過(guò)調(diào)整進(jìn)氣門(mén)與排氣門(mén)而改善燃燒室工作環(huán)境，獲得最優(yōu)化的進(jìn)氣，同時(shí)使燃燒更加充分，不但提高了發(fā)動(dòng)機(jī)低速下的穩(wěn)定性和高轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力性，也提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。采用了EGR排氣再循環(huán)系統(tǒng)，不僅降低了排放污染物，而且提高了動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 齊賀松）