【太平洋汽車網(wǎng)】現(xiàn)在很多汽車廠家都在研發(fā)三缸發(fā)動機(jī)，包括寶馬、別克、福特、領(lǐng)克等，現(xiàn)在市面上排量1.0T、1.2T三缸發(fā)動機(jī)都已開始陸續(xù)出現(xiàn)，福特?？怂?/a>、smart、雪鐵龍C4世嘉等我們熟知的車型都已開始用上，三缸機(jī)已經(jīng)在市場上嶄露頭角了。那么三缸發(fā)動機(jī)容易壞嗎？

三缸發(fā)動機(jī)以前也確實存在著一些先天缺陷。首先由于構(gòu)造問題，三缸發(fā)動機(jī)的怠速震動比較明顯；其次，為了消除震動，就需要一些抑制措施，比如加入平衡軸，但是這又會影響三缸發(fā)動機(jī)的動力和油耗，所以三缸發(fā)動機(jī)很考驗車企技術(shù)，一旦技術(shù)不過關(guān)，那么就會容易因質(zhì)量問題而損壞。但如今的三缸發(fā)動機(jī)技術(shù)，已然進(jìn)入了成熟期。就拿上汽通用的新一代Ecotec 1.3T/1.0T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī)來說，由于采用了單缸燃燒最優(yōu)設(shè)計，雖然排量變小了，動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性卻提高了，沒有那么容易壞了，耐用性還是不錯的。

總的來說，三缸發(fā)動機(jī)制造成本低、維護(hù)成本低、重量輕、排氣脈沖對渦輪有更好的推動效果等優(yōu)勢肯定也是毋庸置疑的，我們對三缸機(jī)不能老是停留在舊時的觀念里，多關(guān)注下新技術(shù)的發(fā)展是很有必要的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李苑麗）