想買比亞迪G6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的朋友，都比較關心中級車。2011年9月26日，搭載1.5TI+DCT（渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙離合器）以及58項高端電子配置的比亞迪G6在長沙首站上市。此次上市的G6搭載2.0、1.5T兩款發(fā)動機共四款車型。

比亞迪G6加速時間是多少？

相信大家已經(jīng)非常期待這個環(huán)節(jié)了，兩款1.5T的發(fā)動機最終誰會率先沖過終點？大家看了下面的圖可能心中可能會答案了，具體中間都發(fā)生了些什么我們繼續(xù)往下看。在0-100km/h加速對比測試中，長城C50（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）將轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)左右，輪胎會伴隨幾聲短暫的尖叫之后便恢復了抓地力，憑借著體重較輕的優(yōu)勢先拔頭籌。而比亞迪G6由于扭矩相對于佳通輪胎來說過于強大，會有一段長時間的打滑動作。在換入2擋時，比亞迪G6的變速箱跟不上快速換擋的節(jié)奏，掛擋行程偏長，入擋手感有點生澀，耽誤了大概有半秒左右。C50則一直持續(xù)保持領先并以0.62秒的優(yōu)勢沖過終點。為什么看似參數(shù)一般的C50還可以贏得比賽比亞迪G6采用了自主品牌中非常常見的佳通comfort221系列，專門主打靜音與舒適性，應付一般小排量自然吸氣的家用車都足夠用。不過這次比亞迪貌似選錯了鞋，205mm的寬度還不足以抵抗起步時最大扭矩的爆發(fā)，伴隨著尖銳的響胎聲音在地面上拉出了很長一條輪胎痕跡。C50相對匹配的就相對很和諧一些，這套輪胎對付C50的扭矩沒有太多的吃不消。所以想跑得快不能光只能靠增大馬力，如何將各個部件匹配的更加均衡才是王道。還有一點值得關注，C50可以使用2擋突破100km/h，比G6省去了一次換擋時間。