想買攬福（查成交價(jià)|參配|福迪汽車生產(chǎn)的一款中高端SUV。

攬福加速時(shí)間是多少？

實(shí)地測(cè)試：制動(dòng)性能優(yōu)異，油耗較低。在實(shí)際的數(shù)據(jù)測(cè)試中，攬福的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，總體來說達(dá)到同級(jí)別主流水平，而在制動(dòng)和油耗方便的表現(xiàn)則令人滿意。加速測(cè)試中，掛入1擋以3000rpm左右的轉(zhuǎn)速起步，輪胎會(huì)出現(xiàn)輕微的打滑，有小幅的推背感，在4000rpm的紅線左右進(jìn)擋，1擋和2擋的加速感最強(qiáng)，而進(jìn)入3擋后，車速提升保持平穩(wěn)線性，最終在13.31秒破百。上圖也可以看出，前60km/h的加速較快，僅用時(shí)5.48秒，體現(xiàn)出柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速大扭矩優(yōu)勢(shì)；而后段加速相對(duì)慢一些，60-100km/h加速用了7.83秒，高速區(qū)間并不是攬福擅長(zhǎng)之處。在與同級(jí)別車型的中，發(fā)動(dòng)機(jī)排量多種多樣，不容易找到同類型的動(dòng)力系統(tǒng)做對(duì)比，而在主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中攬福的1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的加速成績(jī)較慢，但柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更多是注重節(jié)油性和低轉(zhuǎn)大扭矩在越野時(shí)的作用，0-100km/h加速并不是其重點(diǎn)關(guān)注之處，這個(gè)成績(jī)是可以接受的。另外，攬福還有2.4L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，或者搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型加速能力會(huì)更好，日后有機(jī)會(huì)也會(huì)為網(wǎng)友帶來相關(guān)測(cè)試報(bào)告。