想買柯迪亞克（查成交價|參配|斯柯達首款基于MQB平臺打造的國產(chǎn)中型SUV——柯迪亞克，該款中型SUV首次亮相于2016年廣州國際車展，一經(jīng)露面便受到了廣泛的關(guān)注與好評?？碌蟻喛说牡絹恚蚱屏怂箍逻_僅有一款小型SUV的尷尬局面，同時也為消費者帶來了更為廣泛的選擇。

柯迪亞克噪音大嗎？

柯迪亞克發(fā)動機蓋內(nèi)沒有隔音棉，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速比較高的時候會有一定的發(fā)動機噪音。不過在巡航轉(zhuǎn)速比較平穩(wěn)的時候，測試下來噪音表現(xiàn)還不錯，都低于噪音推薦值，實際車內(nèi)感受也如此，不會有太明顯的噪音影響。噪音測試通過上表不難看出，漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的整體隔音水平還是很不錯的，尤其在80km/h巡航時，噪音值要比其它5款車低不少。排在第二位的應該是昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），別克車的隔音水平有口皆碑，這一點在日常駕駛昂科威時就能感覺到。加速時，發(fā)動機艙內(nèi)的聲音像是從很遠的地方傳來，營造出的高級感很到位。冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在怠速時的噪音最低，這也能證明它在隔音方面還是下了功夫的，但跑起來后，發(fā)動機艙里傳來的聲音比較大，跟昂科威相比，你能清楚地感覺到發(fā)動機就在你前方努力工作著。途觀L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在高速時的噪音值要低于冠道，但從主觀感受上不如冠道，風噪是它的主要噪音來源，而且在加速時，渦輪進氣的聲音從車內(nèi)也能聽得比較清楚。相比之下，探界者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在這個測試項目里排在最后，雖然它有9個擋位，在巡航時發(fā)動機能始終保持在比較低的轉(zhuǎn)速，但對底盤噪音的隔絕做的還有待加強。