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凱美瑞雅閣底盤(pán)哪個(gè)扎實(shí)

2019-03-23 11:56:06 作者：zengcaihong

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】凱美瑞雅閣底盤(pán)都選用了多連桿式獨(dú)立懸架，兩款車(chē)設(shè)計(jì)相為接近，都有三根橫向的控制臂和一根縱向的擺臂，是較為典型的E型多連桿結(jié)構(gòu)，并都匹配有防傾桿。個(gè)人比較推薦凱美瑞。

凱美瑞雅閣底盤(pán)哪個(gè)扎實(shí)

在前懸架方面，雅閣、凱美瑞都不約而同地選擇了麥弗遜式結(jié)構(gòu)，能夠占用更少的發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間。盡管都使用的是麥弗遜式前懸架，但是在用料上卻有著不小的區(qū)別，雅閣使用的是鋁合金材質(zhì)的下擺臂，而凱美瑞則在用料上非常保守，依舊是非常常見(jiàn)的沖壓鋼板。

從結(jié)構(gòu)來(lái)看，雅閣和凱美瑞設(shè)計(jì)很接近，都有三根橫向的控制臂和一根縱向的擺臂，是較為典型的“E型多連桿結(jié)構(gòu)”，并都匹配有防傾桿。二輛車(chē)的后懸架除了結(jié)構(gòu)大致相同之外，在減振器的布置上也都采用了桶簧分離形式，并且減振器上端都固定在了輪拱內(nèi)，這樣的做法可以最大化地拓展乘員艙的橫向空間，讓后排乘客乘坐的更為舒適。

凱美瑞和雅閣的中部底護(hù)板覆蓋面積都非常大，使得整個(gè)底盤(pán)非常的平整，這在一定程度上還可以提升車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能。不僅如此，雅閣的中部底護(hù)板采用的是玻璃纖維材質(zhì)，相比凱美瑞的樹(shù)脂材質(zhì)，在提供相同的保護(hù)能力之外，它還能擁有更出色的隔音效果，尤其是阻隔石擊聲方面非常有效。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 曾彩紅）

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