【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】馬自達(dá)6工信部油耗7.8-8.1L/100km，油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩，并不算高。如果油耗突然變高有可能是這些原因造成的：可能是這些原因：胎壓不正常胎壓過(guò)低，輪胎阻力增大，油耗自然增加；加了劣質(zhì)汽油劣質(zhì)汽油燃燒不充分或者容易引發(fā)爆震，進(jìn)而動(dòng)力不足，這時(shí)就需要燒更多的油來(lái)維持動(dòng)力，油耗隨之大增；粘度高的機(jī)油，機(jī)件間的運(yùn)動(dòng)阻力增加，從而增加機(jī)器負(fù)荷，造成油耗增加。而當(dāng)機(jī)油加量過(guò)多時(shí)，油面過(guò)高對(duì)零件運(yùn)轉(zhuǎn)造成阻力，也會(huì)影響油耗。

馬自達(dá)6外形是重新設(shè)計(jì)的，源于跑車(chē)的橢圓形前臉設(shè)計(jì)，配上寬而低的底盤(pán)，表現(xiàn)出了馬自達(dá)的強(qiáng)勁動(dòng)感。用馬自達(dá)公司的話(huà)說(shuō)，馬自達(dá)6就是“穿著休閑裝的運(yùn)動(dòng)員”。

流線形的車(chē)身給人一種文靜的感覺(jué)，車(chē)身設(shè)計(jì)精度甚至超過(guò)了某些更高等級(jí)的車(chē)，大量使用的新技術(shù)使它結(jié)構(gòu)很緊湊，制造精度也很高。

馬自達(dá)公司對(duì)它的底盤(pán)進(jìn)行了改進(jìn)，利用加氫重整技術(shù)對(duì)邊梁式車(chē)架進(jìn)行強(qiáng)化，其堅(jiān)硬的框架結(jié)構(gòu)為提高車(chē)的整體性能打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。前懸掛使用了獨(dú)特的雙叉臂式結(jié)構(gòu)，后懸掛則為多連桿式構(gòu)造。車(chē)身與車(chē)架上門(mén)通過(guò)阻尼彈簧相連。這一切都使得馬自達(dá)6的減振能力達(dá)到了同級(jí)爭(zhēng)的領(lǐng)先水平。

馬自達(dá)6的制動(dòng)系在引入ABS防抱死系統(tǒng)和電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD)后，汽車(chē)的制動(dòng)性能大大地提高了。急剎車(chē)時(shí)，通過(guò)FBD系統(tǒng)進(jìn)行合理的制動(dòng)力分配，可以使剎車(chē)距離大大降低。它還裝備了前排雙安全氣囊，雙側(cè)氣囊以及側(cè)氣簾，提高了主動(dòng)和被動(dòng)安全性，最大程度地避免車(chē)禍的發(fā)生和人員傷亡。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 董鵬）