【太平洋汽車網(wǎng)】漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）行駛中非常安靜，而且靈敏性超凡，將多功能性和駕駛舒適性匯于一身，發(fā)動機均搭載了豐田獨有的雙VVT-i技術(shù)、ACIS可變進氣系統(tǒng)、滾輪搖臂結(jié)構(gòu)等先進技術(shù)，動力性能非常不錯。

2018款漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達搭載的是2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機的型號是8AR-FTS，發(fā)動機的特有技術(shù)是VVT-iw，發(fā)動機的供油方式是混合噴射，缸體的材料是鋁合金的，最大的馬力是在220ps左右，最大的功率是162千瓦/5600rpm，最大的峰值扭矩是350牛.米/4000rpm，驅(qū)動方式是前置前驅(qū)，傳動系統(tǒng)仍匹配6擋手自一體變速箱。豐田漢蘭達的懸架采用的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用的是E型多連桿式獨立懸架，前后懸架采用的都是獨立的，懸架調(diào)校的也是偏舒適性一些的，表現(xiàn)的比較溫和一些，車體的結(jié)構(gòu)采用的是承載式的，轉(zhuǎn)向的助力是電動助力。

漢蘭達的動力輸出感覺是比較平穩(wěn)一些的，由于自身的重量比較重，2.0T的發(fā)動機在都市中代步還是比較合適的，中后期的時候感覺有點缺少爆發(fā)感，在高速上想要加速的話需要降檔加速，變速箱的表現(xiàn)比較盡責，在換擋和油耗上，表現(xiàn)的都是還不錯的，手動模式和自適應巡航功能可以降低換擋的頻率，在高速上比較好用，也是此款車型的亮點之一，方向盤的轉(zhuǎn)向力度也是太沉，車頭的指向性還是比較精準的。

總的來說，豐田漢蘭達2.0T的發(fā)動力應付日常代步是足夠了，整體的表現(xiàn)也還行，漢蘭達駕駛起來還是比較舒適一些的，底盤調(diào)校的對細小的振動吸收都是不錯的，乘坐的感覺比較的舒服一點，但是整個動力確實一些爆發(fā)力不適合太激烈的駕駛，整體來看它的動力性能的表現(xiàn)還是不錯的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李苑麗）