【太平洋汽車網(wǎng)】雷克薩斯NX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）動力輸出整體逼較平順，實現(xiàn)了性能、燃效、環(huán)保、舒適的完美平衡。

為了滿足不同人群的需求，雷克薩斯NX擁有2.0T渦輪增壓發(fā)動機、2.0L自然吸氣發(fā)動機，以及2.5L混合動力系統(tǒng)三種先進的動力組合，并提供前輪驅(qū)動以及四輪驅(qū)動的不同選擇。NX200鋒行版和鋒尚版搭載了LEXUS雷克薩斯獨立研發(fā)的2.0L雙渦管渦輪增壓發(fā)動機，并搭配經(jīng)過特殊調(diào)校的全新6速自動變速箱，這臺發(fā)動機配有Valvematic連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，實現(xiàn)了性能、燃效、環(huán)保、舒適的完美平衡。

NX300車型搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率175KW，最大馬力238PS，最大扭矩350N.m。匹配6擋手自一體變速箱。
此外，雷克薩斯還推出NX混動版本——NX 300h，搭載了一臺由阿特金森循環(huán)發(fā)動機、發(fā)電機、電動機和蓄電池構(gòu)成的混動系統(tǒng)。作為同級細分市場第一款完全混和動力的車型，NX 300h能夠在實現(xiàn)高性能的同時還帶來無可匹敵的環(huán)保特性和操控穩(wěn)定性，最大功率為114KW，最大馬力155PS，最大扭矩約為210N.m。傳動系統(tǒng)匹配E-CVT無級變速箱。

底盤采用前麥弗遜式獨立懸架加橫向穩(wěn)定桿，后雙叉臂式獨立懸掛，為了提升車內(nèi)空間的平整性，工程師雙叉臂式后懸架的螺旋彈簧和減振筒采用了時下比較流行的分離式設(shè)計。普通車型提供經(jīng)濟模式ECO、標準模式NORMAL和運動模式SPORT三種，F(xiàn) SPORT車型在此基礎(chǔ)上增加了運動增強模式SPORT +。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 古璠）