【太平洋汽車網(wǎng)】就目前來說，點噴的技術(shù)運用還是比較成熟的，再加上結(jié)構(gòu)簡單，所以維護上也不會太難。而直噴發(fā)動機的結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，技術(shù)上還沒有得到成熟的發(fā)展，所以在使用壽命上還是電噴的比較占優(yōu)。而且相對來說，直噴的毛病還是多于電噴的。

電噴是指電控噴油嘴接收發(fā)動機ECU訊號，在進氣歧管內(nèi)按照特定時序執(zhí)行控制指令噴射燃油。而燃油在進氣歧管內(nèi)與空氣混合后再進入氣缸進行燃燒。電噴又分為單點電噴和多點電噴，多點電噴指每一個噴油嘴上，不止一個噴油孔，使有霧化效果更佳。簡單來說，多點電噴相比以往單點噴可以更大范圍的對氣缸進行“塞氣”，有助提升燃燒效率。

直噴又稱缸內(nèi)直噴，顧名思義，缸內(nèi)直噴就是將燃油噴嘴安裝于氣缸內(nèi)，然后將燃油簡單粗暴的直接噴入氣缸內(nèi)與進氣混合的技術(shù)。

相比于電噴，直噴能使燃油以細微滴狀的薄霧方式進入汽缸，而不是以蒸汽的方式。這也就意味著當燃油霧滴吸收熱量變?yōu)榭扇颊羝麜r，實際上對發(fā)動機的汽缸起到了冷卻的作用。這種冷卻作用降低了發(fā)動機對辛烷的需要，所以其壓縮比可以有所增加。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳亞蘭）