【太平洋汽車網(wǎng)】測試循環(huán)不同：從“國五”的NEDC循環(huán)變?yōu)閃LTC循環(huán)，對車輛要求更高。國六”標(biāo)準(zhǔn)分為國六a和國六b兩個(gè)階段，國六b的標(biāo)準(zhǔn)要更為嚴(yán)格，國六a可以看做是一個(gè)過渡標(biāo)準(zhǔn)。

測試程序要求不同：車輛質(zhì)量會(huì)影響排放表現(xiàn)和油耗，在新標(biāo)準(zhǔn)中將增加車輛質(zhì)量、要求輪胎規(guī)格與量產(chǎn)車一致等措施，避免試驗(yàn)成績良好但實(shí)際使用情況糟糕的情況。

排放限值要求更嚴(yán)格：整體污染物排放限值比起“國五”要加嚴(yán)40~50%左右。

增加實(shí)際道路行駛排放檢測：除了在實(shí)驗(yàn)室達(dá)標(biāo)外，在實(shí)際道路（包含市區(qū)、郊區(qū)、高速路況）中也需要達(dá)標(biāo)，避免類似大眾排放門事件的發(fā)生。

蒸發(fā)排放控制要求更嚴(yán)格：“國五”階段采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)，但歐洲平均氣溫更低，而且柴油車更多（柴油較不容易蒸發(fā)），整體蒸發(fā)量較低，但這并不適合國內(nèi)情況（高溫容易蒸發(fā)，汽油容易蒸發(fā)），所以“國六”對蒸發(fā)有更嚴(yán)格的要求。

增加排放質(zhì)保期要求：要求在3年或6萬公里內(nèi)，如果車輛的排放相關(guān)出現(xiàn)故障和損壞，導(dǎo)致排放超標(biāo)，由汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)相應(yīng)的維修和更換零部件的所有費(fèi)用，切實(shí)保障了車主的權(quán)益。

提高低溫試驗(yàn)要求：相比國五的CO和HC限值加嚴(yán)1/3，同時(shí)還增加了對NOx的控制要求，能夠有效控制冬天車輛冷啟動(dòng)時(shí)的排放。

引入嚴(yán)格的美國車載診斷系統(tǒng)(OBD)要求：全面提升了對車輛排放狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控能力，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛排放故障，保證車輛得到及時(shí)和有效的維修。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄒婷1）