【太平洋汽車網(wǎng)】目前主流發(fā)動機(jī)汽缸排列形式有：L型直列 、V型排列 、W型排列 、H水平對置發(fā)動機(jī)、R型轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。

氣缸排列形式，顧名思義，是指多氣缸內(nèi)燃機(jī)各個氣缸排布的形式，直白的說，就是一臺發(fā)動機(jī)上氣缸所排出的隊列形式。

L型直列發(fā)動機(jī)，直列布局是如今使用最為廣泛的氣缸排列形式，尤其是在2.5L以下排量的發(fā)動機(jī)上。這種布局的發(fā)動機(jī)的所有氣缸均是按同一角度并排成一個平面，并且只使用了一個氣缸蓋，同時其缸體和曲軸的結(jié)構(gòu)也要相對簡單，好比氣缸們站成了一列縱隊。

V型發(fā)動機(jī)，簡單的說就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起（左右兩列氣缸中心線的夾角γ<180°），使兩組汽缸形成一個夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形（通常的夾角為60°），故稱V型發(fā)動機(jī)。

W型發(fā)動機(jī)的汽缸排列形式也一定是呈W形，其實不然，它只是近似W形排列，嚴(yán)格說來還應(yīng)屬V型發(fā)動機(jī)，至少是V型發(fā)動機(jī)的一個變種。

H水平對置發(fā)動機(jī)的氣缸夾角為180度。但是水平對置發(fā)動機(jī)的制造成本和工藝難度相當(dāng)高，所以目前世界上只有保時捷和斯巴魯兩個廠商在使用。

R轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)又稱為米勒循環(huán)發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)直接將可燃?xì)獾娜紵蛎浟D(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩。與往復(fù)式發(fā)動機(jī)相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)取消了無用的直線運動，因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)尺寸較小，重量較輕，而且振動和噪聲較低，具有較大優(yōu)勢。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）