【太平洋汽車網(wǎng)】已生產(chǎn)且分配的車型會在本地政策實(shí)施最后階段前（包含緩沖期）盡最大可能消化掉。并且不是全國范圍都實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，只是一部分城市實(shí)施。買了國五的車可以到未實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的城市上牌，經(jīng)銷商也可以將車銷往這些城市。

已經(jīng)生產(chǎn)但未及時分配的車型會盡可能下放到還沒有實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)的省市，對于這些省市至少還有將近一年的銷售期，如果再稍微加大些優(yōu)惠力度也會消化掉很大部分庫存的車型。未趕上限制日期的車型經(jīng)銷商還會以“先上戶后過戶”的方式進(jìn)行過渡銷售。相對于前兩種去庫存的體量這種辦法雖然不是主導(dǎo)辦法但也不失為一個好的解決剩余體量的辦法。比如某經(jīng)銷商手里現(xiàn)在有十臺國五車而明天就是7月1日，怎么辦？先找人把戶上了然后低價(jià)銷售或者轉(zhuǎn)入二手車市場。如果全國經(jīng)銷商加起來也是個不小的數(shù)目，盡量避免未售也未上戶的情況，這樣就得返廠回爐。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 雷鵬）