【太平洋汽車網(wǎng)】首先，兩者平臺(tái)不同。穿越者來自海拉克斯皮卡平臺(tái)；而普拉多來自4Runner越野車平臺(tái)。雖然兩者都是非承載車身，并且懸架結(jié)構(gòu)也相同，都是前雙叉臂獨(dú)立懸架，后四連桿非獨(dú)立整體橋，但是避震設(shè)定上略有差別，穿越者會(huì)偏硬一些，而普拉多則更顯堅(jiān)韌，懸架舒適度更佳，行駛中底盤表現(xiàn)也更有高級(jí)感。

第二大不同是四驅(qū)系統(tǒng)，第二代穿越者，由全時(shí)四驅(qū)改為了分時(shí)四驅(qū)。而普拉多，只有中國的國產(chǎn)版改用了分時(shí)四驅(qū)，其他地區(qū)版本，無論歐版、日版、澳版還是中東版，都繼續(xù)采用全時(shí)四驅(qū)。以可鎖止托森中差為核心的全時(shí)四驅(qū)，是豐田越野技術(shù)的精髓所在，從這個(gè)層面講，中東版普拉多的四驅(qū)系統(tǒng)，要比穿越者更為高級(jí)。

第三大不同就是車身尺寸，雖然兩者都是七座越野車，但穿越者的三圍尺寸，都比普拉多略小一些，尤其是車身寬度，比普拉多窄了四公分，因此，車內(nèi)的橫向乘坐空間，也略遜于普拉多，但是，縱向乘坐空間，兩者基本是相同的。跟普拉多和漢蘭達(dá)（詢底價(jià)|查參配）一樣，穿越者的第三排也是臨時(shí)座椅，只適合短途乘坐。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 董鵬）