【太平洋汽車網(wǎng)】1、“國(guó)六A”是國(guó)五與國(guó)六的過(guò)渡階段，而對(duì)于輕型車排放限值，國(guó)家此次分別制定“國(guó)六A”階段和“國(guó)六B”階段兩個(gè)水平的要求，“國(guó)六A”相當(dāng)于“國(guó)五”與“國(guó)六”的過(guò)渡階段，而“國(guó)六B”是真正“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，“國(guó)六”采用了燃料中性的原則，即無(wú)論采用哪種燃料，排放限值相同的。而在原先的“國(guó)五”階段，柴油機(jī)車型和汽油機(jī)車型的排放標(biāo)準(zhǔn)各不相同。

2、“國(guó)六A”階段的排放標(biāo)準(zhǔn)基本與“國(guó)五”相同
“國(guó)六A”階段的排放標(biāo)準(zhǔn)基本與“國(guó)五”相同，僅僅是取了“國(guó)五”排放要求中最嚴(yán)值。例如：“國(guó)五”要求汽油車的一氧化碳排放量不能超過(guò)1g/km，柴油車則不能超過(guò)0.5g/km，而在“國(guó)六A”中兩種車型的一氧化碳排放量均不能超過(guò)0.5/km。
3、國(guó)六B才是真正的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)
2023年1月1日將強(qiáng)制實(shí)施“國(guó)六B”排放標(biāo)準(zhǔn)
整體看來(lái)，除了一氧化碳和顆粒物數(shù)量（PN）沒(méi)有變化之外，“國(guó)六B”其他氣體的排放標(biāo)準(zhǔn)比“國(guó)六A”嚴(yán)了幾乎一倍，相比“國(guó)五”則更顯得“不留情面”。最明顯的則是柴油車氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)的變化：“國(guó)五”的標(biāo)準(zhǔn)為180mg/km，“國(guó)六B”則是35mg/km，甚至不到前者的20%。除此之外，“國(guó)六”額外增加了N2O的排放限值。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 羅婷1）