【太平洋汽車網(wǎng)】大眾老款的車都有后防撞梁，新款出來的車都沒有后防撞梁。最早對后防撞鋼梁簡配的是日系車，但目前已經(jīng)有不少日系車企主動進行了增配。

在中國，之所以一些車企可以為了節(jié)約成本而減配后防撞鋼梁，其實根本原因在于中國沒有強制性的標準要求。而在歐美一些國家，因為強制性的尾部碰撞標準，為達到這種標準，廠家不敢減配后防撞鋼梁。中國關于碰撞法規(guī)的要求吧?，F(xiàn)行的法規(guī)標準里，后碰速度為50±2km/h，而衡量車輛是否滿足后碰法規(guī)的唯一標準就是：燃油箱是否會被擠壓泄露引起燃油的燃燒。255,255)。

實際上大部分汽車的油箱都是布置在車身中底板下面（后排座椅下方，后軸前方），由于有車身縱梁，地板橫梁以及副車架的保護，所以這個部位不容易被擠壓。所以在50km/h的碰撞速度中，現(xiàn)在的車身結構在沒有后防撞梁的前提下，都能滿足后碰法規(guī)的要求。在車身后圍板將車身左右后縱梁連接的基礎上，增加了后防撞梁的連接，提高了車身扭轉(zhuǎn)的剛度，提升了汽車在極限工況下車身抗扭轉(zhuǎn)的能力。其次汽車在發(fā)生低速碰撞時，能有效的保護后縱梁、后圍板、后地板鈑金的損傷，加之螺栓機械連接的防撞梁，可以減少維修成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陸莉婷）