【太平洋汽車網(wǎng)】英朗（詢底價(jià)|查參配）gt廢氣閥壞了癥狀表現(xiàn)為：排氣管里會(huì)冒出藍(lán)煙；同時(shí)會(huì)導(dǎo)致燃燒機(jī)油的情況。廢氣閥又稱油分離器、壓力控制閥。安裝在壓縮機(jī)出口和冷凝器進(jìn)口之間通過分離，改善了冷凝器和蒸發(fā)器種的傳熱效果。

廢氣閥的工作原理：壓縮機(jī)出來的高壓氣體(氣態(tài)工質(zhì)和潤滑油)，進(jìn)入廢氣閥后，進(jìn)入廢氣閥的導(dǎo)向葉，沿導(dǎo)向葉呈螺旋狀流動(dòng)，靠離心力和重力，將潤滑油從工質(zhì)氣體中分離出來，沿著筒體的內(nèi)壁留下。工質(zhì)氣體經(jīng)多空擋板由中心的管子引出廢氣閥。分離出的潤滑油，集中于油分離器的下部，可定期排出，或者利用浮球閥，使?jié)櫥妥詣?dòng)回到壓縮機(jī)的曲軸箱中。

發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于活塞環(huán)并不具備完全氣密的性質(zhì)，所以導(dǎo)致少量的工作氣體從氣缸壁與活塞環(huán)以及活塞環(huán)與活塞之間的間隙進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱。目前，通過閉式系統(tǒng)即曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)來解決曲軸箱排氣，即將含有雜質(zhì)的旁通氣體導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣濾清器與增壓器進(jìn)氣管之間的接管中。但采用曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)之后，系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣送回到進(jìn)氣管并與新鮮混合氣一起進(jìn)入氣缸進(jìn)行燃燒。由于竄氣里含有大量的機(jī)油油滴，機(jī)油是不能夠完全燃燒的，對(duì)排放產(chǎn)生了負(fù)面影響。此外，機(jī)油不能有效的被分離出來并由回油管流回油底殼，也造成了機(jī)油的流失。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）