【太平洋汽車網(wǎng)】方向盤的抖動(dòng)很大的一個(gè)原因是車輪擺震，擺震是指車輪在一定工況下以主銷線為軸心發(fā)生扭擺，這種扭擺通過轉(zhuǎn)向軸傳遞至方向盤，就會(huì)發(fā)生抖動(dòng)，激烈時(shí)會(huì)打滑。

車輪擺震的兩大原因：

車輪擺震是個(gè)動(dòng)態(tài)平衡的過程，有兩點(diǎn)對(duì)他的影響很大。

老舊的汽車轉(zhuǎn)向輪懸掛上有一根很粗壯的銷軸，車輪轉(zhuǎn)向的時(shí)候以銷軸為軸心，當(dāng)然，現(xiàn)在的獨(dú)立懸掛已經(jīng)沒有這條銷軸，但這條轉(zhuǎn)動(dòng)軸線是依然存在的，我們把它稱作主銷線。麥弗遜懸掛的主銷線是上塔頂?shù)较虑蝾^的連線，雙橫臂和直橋式懸掛則是上下球頭的連線。

主銷線一般在車身后方和內(nèi)側(cè)傾斜一定的角度，也就是主銷線后傾角和內(nèi)傾角，這樣做的原因是，在直線行駛中，當(dāng)車輪受到?jīng)_擊時(shí)發(fā)生偏轉(zhuǎn)，懸掛會(huì)產(chǎn)生回正的力矩，讓車輪自動(dòng)回正，保持車輛仍處于直行的狀態(tài)。

當(dāng)主銷后傾和內(nèi)傾角增大的時(shí)候，回正力矩就會(huì)增大，車輛擺震就會(huì)減少，行駛就會(huì)更加穩(wěn)定，但同時(shí)阻力也會(huì)變大，角度過大的時(shí)候，轉(zhuǎn)向就會(huì)出現(xiàn)困難，車胎的磨損也會(huì)變得更加嚴(yán)重，所以其實(shí)也不是角度越大越好，相對(duì)比較平衡就好。另外，車輪頂端通常會(huì)向車身外側(cè)傾斜，稱為外傾角。車輪的前端會(huì)向車身內(nèi)側(cè)傾斜，稱為前束角，它們的目的是為了減少車胎的磨損，所以配合主銷的內(nèi)傾角和后傾角，也能起到輔助性的作用，幫助車胎回正，保持車輛的直行。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜式凡）