【太平洋汽車網(wǎng)】可能是活塞環(huán)磨損或損壞，活塞環(huán)對口或裝反活塞環(huán)磨損后，彈力會減弱，對氣缸壁的壓緊力變小，刮油作用也隨之降低，引起機(jī)油消耗量猛增。

加入的機(jī)油粘度過低，粘度低的機(jī)油易上竄，且油膜較薄，很容易被燒掉；同時粘度低的機(jī)油，揮發(fā)量也大。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，曲柄和連桿的離心力就越大，甩到氣缸壁上的機(jī)油也將增多。這樣，油環(huán)就來不及將氣缸壁上的機(jī)油刮落，進(jìn)入燃燒室燒掉的機(jī)油就會增多。同時，由于輸油量的增多，油底殼內(nèi)的機(jī)油溫度也會增高，機(jī)油變稀。另一方面，自曲軸箱通氣口被空氣帶出的霧化機(jī)油也增多。因此，機(jī)油的消耗量就會增多。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜式凡）