【太平洋汽車網(wǎng)】雷凌（詢底價|查參配）雙擎搭載的是阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)比普通發(fā)動機(jī)的要省油但馬力比較小，所以才99馬力，這款發(fā)動機(jī)一般用于混合動力車上面，有電機(jī)做輔助，彌補(bǔ)發(fā)動機(jī)馬力的不足，但是應(yīng)付日常使用還是足夠的。

外觀方面，雷凌插電式混動版與之前的雙擎版本設(shè)計上如出一轍，沒有過多的變化，但細(xì)微之處還可以看到兩款的區(qū)別所在，當(dāng)然整體輪廓依然保持著家族式的簡約線條，屬于非常耐看的設(shè)計。

雷凌插電式混動版內(nèi)飾整體造型延續(xù)了雙擎版本的簡潔風(fēng)格，真皮雙拼撞色設(shè)計更有視覺沖擊感，同時營造出的居家氛圍也很好，整體更符合家用級轎車該有的品質(zhì)。配置方面絲毫不差，擁有上坡輔助、自動空調(diào)、多媒體智能觸屏、以及USB接口和12V電源接口，并且駕駛模式選擇也提供了混動及純電模式選擇。

動力部分最大的變化僅在于電池組上，所以動力總成的底子仍沒有變化，雷凌雙擎E+本質(zhì)上依然是豐田的第三代THS混動系統(tǒng)。這套動力總成由一臺1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)E-CVT變速箱+電池組所組成。其最大功率73kW，最大扭矩142N·m，電機(jī)最大功率53kW，電機(jī)最大扭矩207N·m。對于這樣的動力水平雖沒有那么優(yōu)秀，但應(yīng)付日常使用還是綽綽有余了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李苑麗）