【太平洋汽車網(wǎng)】在遇到空調(diào)慢速漏氟的時(shí)候，在打壓的時(shí)候就要注意了，高壓低壓兩個(gè)接口，進(jìn)行分段打壓，蒸發(fā)箱處的接口，將它斷開堵死，壓縮機(jī)處也斷開堵死。然后開始分別打高壓和低壓，檢測一下哪個(gè)泄露。

若是低壓泄露 ，再次把蒸發(fā)箱斷開，斷開之后光打壓縮機(jī)，如果不漏了，那就是蒸發(fā)箱出了問題。如果還是泄露，那就是壓縮機(jī)或者是管路出現(xiàn)了問題。

有大部分車子修了很長時(shí)間，也換了不少部件，卻一直沒有找到漏氟的問題所在。還有一部分車子就是再打壓的時(shí)候不泄露，但是加里面后就開始漏，這說明壓縮機(jī)損壞了。

汽車空調(diào)在經(jīng)過一個(gè)夏天長時(shí)間高zhi負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)之后，其內(nèi)部冷凍潤滑油就會(huì)變質(zhì)，同機(jī)油性質(zhì)一樣。那么在春、秋、冬不運(yùn)行制回冷時(shí)，變質(zhì)冷凍油就隨機(jī)附著在空調(diào)內(nèi)部各個(gè)地方，制別是冷凝器，蒸發(fā)箱。慢慢腐蝕空調(diào)系統(tǒng)，自然而然氟就漏了。變質(zhì)冷凍油會(huì)降低壓縮機(jī)潤滑性，壓縮機(jī)運(yùn)行答時(shí)溫度就會(huì)高于額定值，從而融化連接處橡膠密封，氟自然也漏。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 曾彩紅）