【太平洋汽車網(wǎng)】托森全時四驅(qū)的車型有奧迪A4、A5、A6、A8，Q7，R8，大眾輝騰等，以及日本車系中的雷克薩斯GX470（即國內(nèi)的豐田霸道）、豐田Soarer（即雷克薩斯SC430）、豐田FJ巡洋艦（FJ Cruiser）、路虎攬勝、雪佛蘭TrailBlazer SS、斯巴魯STI等。

托森全時四驅(qū)差速器實現(xiàn)了恒時、連續(xù)扭矩控制管理，它持續(xù)工作，沒有時間上的延遲，但不介入總扭矩輸出的調(diào)整，也就不存在著扭矩的損失，與牽引力控制和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)相比具有更大的優(yōu)越性。因為沒有傳統(tǒng)的自鎖差速器所配備的多片式離合器，也就不存在著磨損，并實現(xiàn)了免維護。純機械LSD具有良好的可靠性。

托森全時四驅(qū)差速器可以與任何變速器、分動器實現(xiàn)匹配，與車輛其它安全控制系統(tǒng)ABS、TCS（Traction Control Systems，牽引力控制）、SCS（Stability Control Systems，車身穩(wěn)定控制）相容。Torsen差速器是純機械結(jié)構(gòu)，在車輪剛一打滑的瞬間就會發(fā)生作用，它具有線性鎖止特性。

托森式限滑差速器是一種全自動純機械式的限滑差速器，非?？煽磕陀茫⑶曳磻?yīng)迅速，從某些角度來說，是一種非常均衡的設(shè)計。其能夠在非常短的時間里對驅(qū)動輪之間產(chǎn)生的扭矩差提供響應(yīng)，調(diào)整扭矩輸出以解決輪差的問題，而且鎖止特性也非常線性，并且能夠在一個相對廣泛的扭矩范圍內(nèi)進行調(diào)節(jié)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張桂葉）