【太平洋汽車網(wǎng)】　對(duì)于退役動(dòng)力電池的處理，“梯次利用”和“拆解回收”是被廣泛認(rèn)可的兩種辦法。退役動(dòng)力電池經(jīng)過測(cè)試、篩選、重組等環(huán)節(jié)，仍然有能力用于低速電動(dòng)車、備用電源、電力儲(chǔ)能等運(yùn)行工況相對(duì)良好、對(duì)電池性能要求較低的領(lǐng)域。電池徹底廢棄后，進(jìn)行拆解回收，可分離提煉其中的貴重金屬、化學(xué)材料及副產(chǎn)品，再次作為原材料供應(yīng)。

電池徹底廢棄后，進(jìn)行拆解回收，可分離提煉其中的貴重金屬、化學(xué)材料及副產(chǎn)品，再次作為原材料供應(yīng)。通常鋁合金外殼、銅粉、橡膠、塑料、不銹鋼等有95%及以上的回收率，磷酸鐵鋰、鋁粉、石墨等有90%-93%的回收率。兩會(huì)期間，多位代表提出有關(guān)動(dòng)力電池回收的提案議案或在受訪時(shí)建言獻(xiàn)策。接連出臺(tái)的政策也引發(fā)全行業(yè)對(duì)動(dòng)力電池回收問題的關(guān)注和重視。從宏觀的規(guī)劃藍(lán)本，到一系列具體的管理要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及及推廣試點(diǎn)方案，動(dòng)力電池回收政策體系正在逐步完善。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 史麗麗）