【太平洋汽車網(wǎng)】4L不是高速四驅(qū)，而是低速四驅(qū)；4H才是高速四驅(qū)。低速四驅(qū)分動(dòng)箱內(nèi)齒比較大，能將扭矩放大，速度減慢動(dòng)力增加，適合非常惡劣的路況。高速四驅(qū)分動(dòng)箱內(nèi)齒比較小，能以相對(duì)較高的速度行駛，但是動(dòng)力上不能保證，適合一般輕度的越野路況。

高端點(diǎn)的SUV現(xiàn)在都是全時(shí)四驅(qū)。但擁有低速四驅(qū)4L的往往是分時(shí)四驅(qū)的車子，也往往是硬派越野車，也就有高速四驅(qū)4H和低速四驅(qū)的切換。這里要講清楚的一點(diǎn)是，這里的高速四驅(qū)4H和全時(shí)四驅(qū)還是有區(qū)別的，分時(shí)四驅(qū)的4H不能在干燥的鋪裝路面行駛，只能在容易打滑的非鋪裝路上行駛，而且往往不能拐急彎，比如吉姆尼（詢底價(jià)|查參配）的4H。

除了三菱的超選四驅(qū)，超選四驅(qū)的4H基本等同于全時(shí)四驅(qū)，是任何路面都可以高速行駛的。三菱超選四驅(qū)的4HL才對(duì)應(yīng)于分時(shí)四驅(qū)的4H。

帶有L4標(biāo)識(shí)的SUV，都是有低速扭矩放大分動(dòng)箱的比較擅長(zhǎng)越野的車型，L4就是激活了低速扭矩放大功能，像豐田普拉多，在L4激活后，扭矩可以放大2.566倍，在需要大扭矩攀爬時(shí)，扭矩放大是非常有用的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 梁科欣）