無梁式車架的利弊是什么
【太平洋汽車網(wǎng)】無梁式車架的優(yōu)點(diǎn)是，車架有較好的抗扭轉(zhuǎn)剛度和較大的前輪轉(zhuǎn)向角，在結(jié)構(gòu)上允許車輪有較大的跳動(dòng)空間，便于裝用獨(dú)立懸架，從而提高了汽車的越野性；而這種車架的缺點(diǎn)：這種車架形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)繁多，制造工藝復(fù)雜，精密度要求高，零部件連接要求比較高。
無梁式車架即為承載式車身。無梁式車架是用車身兼做車架，汽車的所有零部件、總成都安裝在車身上，車身要承受各種載荷的作用，因而這種車身又稱為承載式車身，廣泛用于轎車和客車。顧名思義無梁式車架就是沒有單獨(dú)的車架，而是以車身代替車架，主要部件直接連接在車身上。制造這種車架比其余的邊梁式車架、中梁式車架、綜合式車架要困難，但隨著制造工藝的大幅度提高，這種車架在轎車上已有不可替代的優(yōu)勢(shì)。
無梁式車架的中梁斷面可做成管形、槽形或箱形。中梁的前端做成伸出支架，用以固定發(fā)動(dòng)機(jī)，而主減速器殼一般情況下固定在中梁的尾端，形成斷開式后驅(qū)動(dòng)橋。中梁上懸伸的托架用以支承汽車車身和安裝其它的機(jī)件。中梁是管形的，傳動(dòng)軸可在管內(nèi)穿過；車架只有一根位于中央而貫穿汽車全長(zhǎng)的縱梁，亦叫作脊骨式車架。中梁式車架有較好的抗扭轉(zhuǎn)剛度和較大的前輪轉(zhuǎn)向角；在結(jié)構(gòu)上允許車輪有較大的跳動(dòng)空間，便于裝用獨(dú)立懸架，那么就會(huì)提高了汽車的越野性；與同噸位的載貨汽車相對(duì)，其車架輕，整車質(zhì)量小，與此同時(shí)質(zhì)量也較低。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）
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