米勒循環(huán)為什么在低負荷區(qū)使用

2020-12-02 09:37:49 作者：tanglonglong

　　【太平洋汽車網(wǎng)】米勒循環(huán)在低負荷區(qū)使用是汽車循環(huán)中，原理不同導致的工作方式不同，或者準確的說米勒循環(huán)只能用于發(fā)動機的低負荷階段。這樣通過循環(huán)方式的組合可以實現(xiàn)發(fā)動機的油耗和動力的完美結(jié)合，提高發(fā)動機的工作效率并且減少了排放！

所謂的米勒循環(huán)，其實就是阿特金森循環(huán)的另外一種方式，只是受到專利的限制，所以才被稱為米勒循環(huán)。而米勒循環(huán)使用的最為成熟、最為穩(wěn)定的發(fā)動機，首推大眾的三代EA888低功率2.0T發(fā)動機。大眾使用的米勒循環(huán)技術(shù)，主要是通過專門設(shè)計的配氣機構(gòu)，使發(fā)動機的進氣門早一點關(guān)閉，減少進氣量，從而造成壓縮階段的一段無用壓縮，以此實現(xiàn)發(fā)動機的膨脹行程大于壓縮行程，來達到提高發(fā)動機熱效率的目的。

米勒循環(huán)的意義就是在于燃油經(jīng)濟性，由于發(fā)動機在低速低負荷階段對功率的要求較小，所以這個時候，就要減少燃油的使用量。但是發(fā)動機的運行規(guī)律就在于，高速高負荷階段，需要發(fā)動機持續(xù)不斷的進行動力輸出，所以，任何發(fā)動機的功率輸出，都是需要燃油的巨大消耗為代價的，這也是能量守恒定律的最好詮釋。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 唐龍龍）

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