【太平洋汽車網(wǎng)】汽車發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)氣門間隙的作用是補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門將因溫度的升高而膨脹。如果氣門及其傳動(dòng)件之間在冷態(tài)下無(wú)間隙或間隙過(guò)小，則在熱態(tài)下，氣門及其傳動(dòng)件的受熱膨脹勢(shì)必引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)。

造成發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮行程和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴(yán)重時(shí)甚至不易啟動(dòng)。為了消除這種現(xiàn)象，通常在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中留有一定的間隙，以補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量。這一間隙稱為氣門間隙。

氣門間隙分冷間隙和熱間隙兩種，熱間隙比冷間隙略小，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)下測(cè)量的間隙即為冷間隙。通常，進(jìn)氣門冷間隙在0.08～0.10毫米之間，排氣門冷商隙在0.10～0.12左右。

調(diào)整時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按說(shuō)明書(shū)上規(guī)定的間隙進(jìn)行。氣門間隙的檢查及調(diào)整必須在進(jìn)排氣門都完全關(guān)閉時(shí)進(jìn)行。

而活塞位于壓縮行程的上止點(diǎn)時(shí)，恰好進(jìn)排氣門完全關(guān)閉，所以調(diào)整氣門間隙時(shí)，必須使其處于上止點(diǎn)。氣門間隙的調(diào)整應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)進(jìn)行，嚴(yán)禁在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)即進(jìn)行調(diào)整。對(duì)雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)逐缸進(jìn)行檢查及調(diào)整。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林紅）