【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】電子助力方向盤(pán)不回正，短時(shí)間不會(huì)有問(wèn)題，不過(guò)長(zhǎng)時(shí)間不回正的話，會(huì)使橡膠封套、減震墊和輪胎受到損壞，減短其使用周期。

當(dāng)停車(chē)時(shí)不回正電子助力方向盤(pán)，會(huì)使汽車(chē)的懸架系統(tǒng)，比如，彈性支柱、橡膠封套、減震膠墊等發(fā)生傾斜，出現(xiàn)受力不均勻的狀況，添加受擠壓一側(cè)的壓力，使懸架系統(tǒng)發(fā)生變形，加劇其老化的速度。

除了汽車(chē)的懸架系統(tǒng)，汽車(chē)的輪胎也可能會(huì)跟著懸架系統(tǒng)發(fā)生傾斜，輪胎的受力點(diǎn)發(fā)生變化，非常容易擠壓到輪胎的胎側(cè)，而輪胎的側(cè)面同比比較薄，更加容易變形發(fā)生爆胎等現(xiàn)象。由于機(jī)械液壓助力需要大幅消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，所以人們?cè)跈C(jī)械液壓助力的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，開(kāi)發(fā)出了更節(jié)省能耗的電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵不再由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，而是由電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，并且在之前的基礎(chǔ)上加裝了電控系統(tǒng)，使得轉(zhuǎn)向輔助力的大小不光與轉(zhuǎn)向角度有關(guān)，還與車(chē)速相關(guān)。機(jī)械結(jié)構(gòu)上增加了液壓反應(yīng)裝置和液流分配閥，新增的電控系統(tǒng)包括車(chē)速傳感器、電磁閥、轉(zhuǎn)向ECU等。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳杰2）