【太平洋汽車網(wǎng)】12月4日，廣汽豐田對外正式公布，第八代凱美瑞（詢底價|查參配）發(fā)布半個月累計訂單突破15000臺。其中，選擇2.5L排量(含HEV)車型的訂單占比接近70%。這也就意味著購買第八代凱美瑞的用戶大多選擇的是高配版車型。凱美瑞2.5L (含HEV)的售價為21.98到27.98萬元，與優(yōu)惠后的奧迪A4L Plus 40 TFSI 進取型（終端價為25.48萬）和寶馬318Li（終端價為24.29萬）價格重疊。廣汽豐田的經(jīng)銷商表示，確實有不少購買第八代凱美瑞的車主曾考慮過豪華車。

奧迪A4L和凱美瑞哪個好 哪款車更值得入手

1、配置

僅僅是配置，凱美瑞2.5Q旗艦版就比奧迪A4L Plus 40 TFSI 進取型多了30項，如果奧迪A4L要選裝上同樣的配置，至少得花8萬元。對于入門款豪車來說，配置絕對是它的短板。相同價位下，消費者喜歡的全景天窗、大屏幕多媒體系統(tǒng)、倒車影像、真皮座椅等裝備在主流合資車中很常見，卻很少出現(xiàn)在入門款豪車中。想要獲得這些配置，通過加裝或者選擇更高級別的車型才能獲得，但價格可就差許多了。可以說，入門款豪車的成本，很多地方就是從這些配置的減少中節(jié)省出來的。

2、動力總成

除了配置，在動力總成上，凱美瑞也比寶馬318、奧迪A4L強。一輛車最值錢的配置是動力。拿大眾全新邁騰來說，配置完全相同的舒適型，1.8T比1.4T最大馬力多了22kW，價格貴了2萬元；如果是豪華車，或者本來就追求性能的車型，為了獲得更高的動力，要付出的代價就更大。寶馬X3，同為運動型，28i比20i貴了9.1萬元，35i又比28i貴了15.7萬元！這三個版本，動力各相差了45千瓦，扭矩分別相差了80、50牛米。第八代凱美瑞搭載了全新2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動機，擁有目前全球最高燃效，汽油版車型熱效率達40%，最大輸出功率為154kw，綜合油耗僅為百公里6.0升。相比同價位的寶馬318Li搭載的1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機，完全不在一個水平線上。

3、保養(yǎng)

凱美瑞的保養(yǎng)費用僅為豪華車的二分之一，除了配置少，豪華車的保養(yǎng)費用可是非常的高昂。即便是跟大眾邁騰用著一樣的零件，奧迪的保養(yǎng)費用并不便宜，尤其是工時費。比如每次保養(yǎng)都必須更換的機油為例，如果使用的是原廠的全合成機油，更換一次的價格大約在450元左右（嘉實多的更貴），還能接受吧？不好意思，工時費540元。然后到兩萬公里的時候，需要更換火花塞了，火花塞一支140元，一次要更換4支，加上245元的工時費，需花費800元左右，再加上機油的錢，兩萬公里的保養(yǎng)總花費至少得1800元了。每次小保養(yǎng)除了機油機濾（60元左右）其他什么都不換的情況下，已經(jīng)1050塊了，這個價格幾乎是完虐同級別的任何車型，甚至碾壓高一級別的非豪華品牌車型都不在話下。

小結(jié)：現(xiàn)在汽車越來越細分，中高端品牌往上走，高端品牌往下擠，相信以后的重疊度也會越來越高。就我個人而言，我是不推薦購買豪華車入門款車型的，因為買這個低配車可能體會不到真正豪華車給你的全部感受。同時，中高級車也是在不斷降價的，只能說兩者之間的差距在減少，但絕對值還是差距很多的，價格相差40%可以買到很多東西。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李林偉）