【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】從產(chǎn)品角度去看，賽歐和雪鐵龍C2兩款車(chē)型的車(chē)身長(zhǎng)度比較接近。同時(shí)兩車(chē)的定價(jià)區(qū)間幾乎重疊，目標(biāo)人群也均是注重操控與個(gè)性的年輕消費(fèi)者，所以綜合來(lái)看，兩款車(chē)的區(qū)別并不是很大。

賽歐和雪鐵龍C2哪個(gè)好 哪款車(chē)更值得入手

1、外觀(guān)方面

東風(fēng)雪鐵龍C2的前臉?lè)浅？鋸?，?chē)頭的雪鐵龍雙箭頭標(biāo)識(shí)與凱旋C4極為相像，車(chē)尾的小型尾翼以及圓潤(rùn)的后保險(xiǎn)杠都在線(xiàn)條上將力量與柔美融合。它打破了雪鐵龍汽車(chē)以往的古典而呆板的樣式，被賦予了更多的張揚(yáng)和科技感。賽歐的前臉與三廂車(chē)型的設(shè)計(jì)完全相同，基本沒(méi)找到任何區(qū)別。正前方看新賽歐的車(chē)頭，能感受到它的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。寬大的裝飾條貫穿整個(gè)中央進(jìn)氣格柵，金領(lǐng)結(jié)徽標(biāo)鑲嵌其間，配上略顯犀利的大燈和厚重的前保險(xiǎn)杠，使得新賽歐具有了不少科魯茲身上的運(yùn)動(dòng)氣息。水晶大燈內(nèi)是一顆H4插口的遠(yuǎn)近光一體鹵素?zé)襞荩緦挓?、轉(zhuǎn)向燈位置比較清晰。

2、內(nèi)飾方面

東風(fēng)雪鐵龍C2的內(nèi)飾與標(biāo)致206幾乎完全一致，僅在方向盤(pán)和一些細(xì)節(jié)的用料上有所區(qū)別。C2白底黑字的運(yùn)動(dòng)儀表盤(pán)采用了與標(biāo)致206相同的造型，自動(dòng)擋車(chē)型可以通過(guò)右側(cè)的小屏幕查看自動(dòng)擋所處的擋位。淺色的三幅方向盤(pán)材質(zhì)并不出色，倒是三點(diǎn)鐘與九點(diǎn)鐘位置的拇指托設(shè)計(jì)巧妙，為駕駛者提供了不錯(cuò)的手感。賽歐內(nèi)飾配色采用了一個(gè)較為成熟的上灰下米的設(shè)計(jì)，在不失大方的前提下，也保證了內(nèi)飾一定的耐臟性。中控臺(tái)上不少圓潤(rùn)線(xiàn)條的使用，讓初入車(chē)內(nèi)的乘客立即感受到新賽歐的親民與可愛(ài)。

3、動(dòng)力方面

雪鐵龍c2一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。1.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為56kW，最大扭矩為120牛·米，最大功率轉(zhuǎn)速為5300轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3400轉(zhuǎn)每分鐘。賽歐發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為S-TECⅢ，雙頂置凸輪軸，4缸16氣門(mén)結(jié)構(gòu)，應(yīng)用SFI順序多點(diǎn)燃油噴射，ECU控制模塊，PDA可變進(jìn)氣口以及終身免維護(hù)正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng)技術(shù)，最大功率為103馬力，最大扭矩為131N·M。此款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出由于同排量車(chē)型，在同級(jí)車(chē)中領(lǐng)先。官方測(cè)試0-100km/h加速時(shí)間也達(dá)到11.9秒的好成績(jī)。

小結(jié)：通過(guò)賽歐和雪鐵龍C2的對(duì)比，應(yīng)該也大致能夠明白哪款車(chē)更適合自己，在買(mǎi)車(chē)之前，尤其需要注意發(fā)動(dòng)機(jī)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)之一，可以簡(jiǎn)單理解為功率越高，車(chē)輛的動(dòng)力就越好，不過(guò)這樣理解并不合理，因?yàn)檫€有一個(gè)非常重要的參數(shù)，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢(shì)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張鳳雪）