【太平洋汽車網(wǎng)】Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2021款真實特斯拉車主體驗不是特黑，也不是特吹，也不是托===最近更新===最近用輔助駕駛的時候，誤操作變成了定速巡航， 我在低頭看手機，一抬頭發(fā)現(xiàn)尼瑪方向盤偏了，差點撞墻，大家開輔助駕駛一定要確認好屏幕，別開成了定速巡航，我記得我開的是輔助駕駛，后面調(diào)車距的時候不知道碰到什么莫名其妙變定速巡航了，這個很危險，希望特斯拉取消定速巡航的啟動方式！特斯拉官方售后微博說不是三元電池就可以充滿電，所以放心充滿，不用設到90%了1.舒適模式用久了，切換到標準模式，很舒服，能耗也降低了2.單踏板模式很省電，現(xiàn)在標準加速模式+單踏板模式，堵車能耗120左右，空調(diào)正常開.續(xù)航可以到300公里+了

3.輔助駕駛很好用，但是出現(xiàn)了兩次說傳感器被遮擋，要人為立即接管，嚇老子一跳，不過車沒出現(xiàn)明顯減速，我也馬上自己接管了

不知其他車友有沒有遇到這種情況

4.導航還是一如既往的垃圾，不說了5.自動雨刷也是垃圾，感應沒有達到用戶需求==關于剎車失靈問題==1.溫州那個光頭，一臉潑皮無賴，檢測被實錘了還嘴硬說故意讓寫假報告“騙保”， 真是可笑2.河南兩位，站車頂女車主，她并不是當事人+不敢拿EDR數(shù)據(jù)檢測， 必有鬼，pass；那個男車主，3年開了18萬公里，車上各種警報不處理，后來電話錄音算實錘了，pass3.重慶那個停車場撞墻女車主， 算是比較正常的維權，我6月14號給她留言分析可能是由于她誤觸發(fā)了自動輔助駕駛造成的，她當天關注了我

6月26號特斯拉召回車輛，修復我說的這個問題，不知道有無因果關系，請叫我柯南( ?? ?)所以，剎車失靈大部分都是應該觸發(fā)了輔助駕駛造成的，因為是懷擋，加上有些車主設置的不正確，就可能會造成事故，但是和剎車沒啥關系，特斯拉有些功能確實設置的太騷了，比如召喚功能和自動變道功能還有主動安全剎車功能，其實都不好用，一般正常司機是用不到的，關了就行， 能用的就是那直線輔助駕駛了，雖然還有一些小瑕疵，現(xiàn)在看來問題不大

上周試駕了Model 3 直接下了訂單 3天后提車，目前開了5天左右先說缺點吧，論壇里動不動就說續(xù)航300+的，應該是托吧， 本人用這個當上班代步車， 來回大概35公里， 開了五天， 早上晚上都堵車 大概堵20分鐘這樣， 百公里能耗14.5，目前開了5天，車機顯示剩余160km的續(xù)航，其實，打個7折， 按充滿電車機顯示420來算， 大概也就290多一點的續(xù)航這樣， 但實際上，至少要留出60km的電量去充電，因為車每天不開 都會自己掉一點電

而且目前實測來看，顯示的續(xù)航和實際開的，打個七折左右，與提車的時候銷售說能跑400公里來對比，差了大概150公里左右、因為說明書寫了最好充電控制在90%以下電池才是最耐用的， 所以按420*0.9*0.7 -60 就是實際續(xù)航里程了，大家自己算算吧

還有就是導航系統(tǒng)像一個智障兒童一樣難用，也跟國內(nèi)用不了google地圖有關系， 但是特斯拉麻煩注重一下中國消費者吧， 把導航改好用一點，不然白瞎這么大塊屏幕，服了

自動感應雨刷，沒啥用，還是自己手動控制好

優(yōu)點： 開車加速真快，輔助駕駛還不錯， 有一點缺點是堵車的時候車距還是長了點，容易被加塞， 被果斷加塞的還好、能識別， 但是那種猶猶豫豫的加塞的，比如只露一個車頭過來， 特斯拉也不會減速，跟別人硬剛， 雖然撞車了是對方全責， 但是容易引起事端，像是故意為之

上下車體驗很好、全程不需要碰鑰匙，帶一個手機放口袋就行，下車自動調(diào)節(jié)座位也不錯

方向盤挺舒適的，操控不錯！ 隔音還行，反正不影響我開車

有些聽力過敏的就算了手機app可以遠程操控空調(diào)和查看電量

很不錯其他沒什么吐槽點了， 這么多吐槽點最惡心的就是那個導航系統(tǒng)了，你說裝個手機支架能解決問題， 這么大的屏還裝個手機支架的話，看起來顯得車很弱智

麻煩特斯拉開發(fā)上點心吧、特斯拉全車就一個大屏內(nèi)飾，還把導航閹割了，真的蛋疼！?。。。?！ 其他什么電池續(xù)航不多，輔助駕駛不夠好，我都可以接受

但是這個導航，真的是恨鐵不成鋼啊，麻煩大哥對接下高德或者用百度的算法也可以，不要用自己的算法了大哥，車主不需要你通過導航計算剩余電量和自動輔助駕駛什么的，我只需要一個能精確導航的地圖！?。?p>（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）