【太平洋汽車網(wǎng)】ER6作為一款純電動車型，無論是外觀以及內(nèi)飾，它都相當(dāng)?shù)那靶l(wèi)

在外觀設(shè)計上采用了家族最新的“集智”設(shè)計理念，整體造型設(shè)計很新穎，配上獨特的馭光藍(lán)，活力十足，與年輕人的朝氣不謀而合

進(jìn)入到車內(nèi)，ER6的內(nèi)飾設(shè)計還是比較活躍、輕松的，坐在車內(nèi)沒那么沉悶、壓抑

另外，整體的做工用料質(zhì)感給人一種越級的高級感，這點也是很多同價位車型難以做到的

在空間上，以身高175cm的模特為例，ER6的前排乘坐空間體驗還不錯，但后排頭部空間比較狹窄，慶幸的是有開揚(yáng)感較好的全景天幕為其實力挽尊，但如果是身材再高大一些的人，坐著就會比較難受了

最重要的，還在動力系統(tǒng)上

ER6全系匹配一臺永磁同步電機(jī)，最高可輸出135kW、280N·m，參數(shù)比榮威i6 MAX上的1.5T發(fā)動機(jī)還要高，實測零百加速8.0s，實力不輸同級眾多對手

當(dāng)然，這個加速度本身不算迅猛，但這也無可厚非，畢竟ER6是家用定位

跑得快，還得剎得住！ER6匹配了米其林Primacy 3ST 215/50 R17的輪胎，這款輪胎主打的是靜音和舒適性，抓地力其實也還不錯

但從實際測試來看，ER6的100-0km/h測試成績不太理想，制動距離將近41m

實際開起來，ER6的動力輸出還是挺充沛的，而且輸出比較平順，正常加速沒有突兀感

電門靈敏度比較高，輕輕一踩車子就立馬能作出反應(yīng)，絲毫不拖泥帶水，偶爾來個全電門，還能感受到一絲絲推背感

不同的用戶有不同的開車習(xí)慣和用車環(huán)境，所以ER6根據(jù)不同用戶的用車習(xí)慣，提供了SPORT、NORMAL以及ECO三種駕駛模式

在不同的駕駛模式下，駕駛風(fēng)格還是比較明顯的，用戶可視自己駕駛風(fēng)格任選其一

總的來說，結(jié)合駕駛體驗以及節(jié)能經(jīng)濟(jì)兩大層面，NORMAL模式在城區(qū)內(nèi)是最好的

因為根據(jù)教授的實測，在這個模式下，不僅車輛的能耗表現(xiàn)最優(yōu)，而且動力輸出也比較平順穩(wěn)定，開起來比較舒服、輕松

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）