【太平洋汽車網(wǎng)】奧迪Q3 Sportback（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）作為一臺轎跑型SUV，相比普通版奧迪Q3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）顯得更加年輕運動，最大的區(qū)別就在于尾部采用溜背式的造型設計，這次我們借來試駕的車型是奧迪Q3 Sportback2020款 轎跑 35 TFSI 進取型，也是一個入門版的車型

下面跟大家聊一下對這款車的一個感受

1、先說一下價格方面，這款車目前市場行情優(yōu)惠16個點左右，新車指導價是28.73萬元，優(yōu)惠后裸車價是24.1萬元，加上購置稅21327元，保險7000元左右，上牌500元，全部落地的價格在27萬元左右

2、這次借來的試駕車，車主是一位小姐姐，她對動力要求不高，只是做為上下班代步車，所以當是選擇了入門版1.4T的，這臺發(fā)動機最大功率150馬力，最大扭矩250N·m，匹配7速雙離合變速箱，對于拉動這樣一臺不算大的SUV來說，動力還是不會弱的

在行駛到中后段時，車輛的動力儲備也非常充沛，油門踏板也很跟腳，只要愿意踩油門，動力隨叫隨到

值得一提的是，這臺7速雙離合變速箱不僅僅升降檔的反應迅速，但是在遇到堵車走走停停的時候，還是能感覺到變速箱有一些頓挫

3、這款車型工信部提供的百公里綜合油耗為7L，整體的油耗水平并不是很高

而實際油耗更值得我們關注，本人實際駕駛這款車型一共行駛了131公里的路程，期間沒有開空調,經歷了城市擁堵路段，環(huán)路通暢路段和高速路段等，全車的平均時速為30km/h，實測的百公里油耗為7.8L

4、這款車采用前麥弗遜獨立懸掛與后多連桿獨立懸掛的底盤構架，懸架的整體調校比較緊致且極具支撐性，主要對于車輛側傾的抑制很明顯，在極速過彎車輛發(fā)生側傾之后，能夠明顯感受到一股回拉的力，車輛的抓地力也會增強，整車的操控性在同級別中絕對是數(shù)一數(shù)二的

不過，懸掛偏硬的壞處就是對細小顛簸的吸收不太全面，在過較高的減速帶時也會發(fā)生明顯的回彈，舒適性方面還有待提升

5、這款車定位為緊湊級SUV，車身尺寸4518*1 843*1573mm，軸距達到了2680mm

相比主流緊湊級SUV，車身要小一些，我身高175cm，前排座椅調到最合適的駕駛位置時，坐到后排腿部空間為一拳三指，由于采用溜背式的車尾設計，犧牲了一些車頂空間，頭部空間不到一拳，空間方面并不是它的強項，只能說表現(xiàn)平平，做為代步小車還是能滿足的

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）