【太平洋汽車網(wǎng)】轎跑SUV在最近這一二年的市場熱度居高不下，很多品牌都在這一領域取得了非常出色的市場成績

奧迪在近期也推出了奧迪Q3 Sportback（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），它也是一臺不折不扣的轎跑SUV，之前我對奧迪Q3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Sportback頂配車型做過評測，還是有很多朋友問我最低配的奧迪Q3 Sportback 35 TFSI 進取型值不值得入手，剛好我在上周就預約到了2020款 轎跑 35 TFSI 進取型的奧迪Q3 Sportback試駕車，下面談談我對它的看法

【動力】首先我們從動力方面進行分析，我試駕的這臺奧迪Q3 Sportback搭載了一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機，與之相匹配的傳動系統(tǒng)依舊為7速雙離合變速箱，這套動力總成的最大功率為150馬力，峰值扭矩達到了250?！っ?p>雖說這個動力參數(shù)相比高配車型的2.0T發(fā)動機稍弱一些，但動力調(diào)校依舊是非常激進的，起步初段的扭矩爆發(fā)很強，踩下油門就會有一個迅速的動力反饋，沒有拖拖拉拉的遲滯現(xiàn)象，感覺非常輕快，起步初段給我的直觀感受其實和高配的2.0T車型沒有太大區(qū)別

不過，畢竟是1.4T渦輪增壓發(fā)動機，行駛到中后段的動力儲備明顯不足，尤其是在車速上升到100公里/每小時之后，急加速沒有任何推背感可言

【駕乘】奧迪Q3 Sportback的車身長寬高分別為4518*1843*1573mm，軸距達到了2680mm，這個車身尺寸并不算大

我的身高為177cm，當我坐到車內(nèi)后排座椅時，腿部距離前排有一拳三指的距離，但由于掀背車身的影響，頭部空間僅僅只有四指的距離，雖然也沒有給我?guī)韽娏业膲浩雀校麄€車內(nèi)空間是比較局促的

此外， 奧迪Q3 Sportback配備了前麥弗遜獨立懸掛與后多連桿獨立懸掛的底盤構架，雖說是該車的定位更偏向于運動，但懸掛的調(diào)校卻偏軟一些，對于細小顛簸的吸收非常全面，經(jīng)過減速帶時也感受不到多余的回彈，給我的感覺非常緊致，整車的舒適性還是非常出色的

【車價】我試駕的這款車型為最低配車型，官方指導價為28.73萬，目前該車的優(yōu)惠在3.7萬左右，裸車價為25.03萬

另外，這臺車的購置稅為22168萬，車船稅為360元，交強險為950元，全險的費用為8081萬元，再加上200元的上牌費，最終該車的落地價為28.2萬元

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）