【太平洋汽車網(wǎng)】當(dāng)奧迪在市場中玩起了運動，確實打了寶馬跟奔馳一個措手不及

家族旗艦轎跑車奧迪Q8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雖然很出色，但畢竟價格放在那，不會成為一款走量車，關(guān)鍵的反而是之后推出的奧迪Q3 Sportback（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

作為一個專業(yè)車評人，最近我也是試駕了2020款 45TFSI quattro 豪華型

作為一款緊湊型5門5座跨界SUV，價格上相對厚道，這次試駕的是頂配車型，廠商指導(dǎo)售價在36.18萬，裸車價格在31.66萬，購置稅在28,018元，上牌費在500元，車船使用費在480元，交強險在950元，商業(yè)保險在9394元，全款購車總費用在355,942元

下面結(jié)合我自己的試駕體驗，具體跟大家聊聊

外觀：奧迪Q3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Sportback造型上基于普通版車型打造，加入了奧迪Q8的元素，跟寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）對比更討年輕人喜愛，但又沒有寶馬X4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）造型那么夸張

除此之外臉部配備矩陣式LED光源，點亮之后很好看，低配版本車型想要擁有實際上是需要加價6000元

除此之外功能上配置了大燈清洗、自動頭燈、前大燈雨霧模式以及大燈延時關(guān)閉功能

側(cè)面腰線很動感，肌肉線條隨處可見，底部輪轂達到19英寸，如果平時很在意隱私，可以花1000元選裝后排側(cè)隱私玻璃

得益于大溜背設(shè)計，尾部看上去重心很低，特別是上翹鴨尾顯得很性感，唯一可惜的是底部排氣孔采用隱藏式設(shè)計，缺失了一定運動屬性

內(nèi)飾：進入車內(nèi)沒有虛頭巴腦的東西，簡約的同時突出重點，真皮方向盤握感很舒服，可以進行手動上下以及前后調(diào)節(jié)，雖然不支持電動調(diào)節(jié)，但不影響品質(zhì)，因為大多數(shù)人不會多次調(diào)節(jié)方向盤，這次相對方便的是提供了方向盤換擋功能

全液晶儀表屏尺寸在12.3英寸，比低配車型厚道一些，中控屏幕尺寸在10.1英寸，對比低配版本8.8英寸大氣了許多

頂配車型在多媒體功能上面很齊全，提供語音控制 、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、手機互聯(lián)、道路救援呼叫等功能

為了方便前后排乘客，前后排都提供了兩個USB接口，音響表現(xiàn)也是頂尖水平，標配Bang&Olufsen，要知道低配車型是需要加價6000元升級，揚聲器喇叭也達到了12個

空間：畢竟采用了大溜背設(shè)計，消費者會擔(dān)心后排空間表現(xiàn)

本身長寬高在4518×1843×1573毫米，車身軸距在2680毫米

坐在前排基本上沒有太大影響，頭部空間有一拳以上富余，坐在后排確實因為大溜背設(shè)計，對于身高超過1米75以上的男生來說，不是特別友好，頭部空間在兩指左右

腿部空間倒是沒有太大影響，尺寸是在兩拳左右

空間不需要擔(dān)心，我在試駕過程之中也是跑了一趟長途，常規(guī)狀態(tài)下放三四個行李箱沒有問題，如果要放大物件，則需要后排座椅放倒

提速：低配車型1.4T渦輪引擎確實很糟糕，更適合女生去開，而頂配車型則搭配2.0T渦輪增壓引擎，最大功率在162kW，最大扭矩在350N·m

在市區(qū)行駛采用舒適模式就夠了，油門響應(yīng)積極，7擋濕式雙離合波箱平順性不錯，不注意感受，不會覺得有頓挫

在做提速測試的時候，我是選擇切換到運動模式，相對舒適模式會更暴躁一些，能夠持續(xù)獲得好的推背感，而且方向盤會相對變沉一些，主要是為了讓操控的時候有更好手感回饋

我是進行了多項數(shù)據(jù)測試，實測0~100km/h加速成績在6.68秒，40~80km/h加速成績在2.81秒，80~120km/h加速成績在4.85秒

頂配版本車型跟低配版車型對比，還增加了越野模式，但肯定不是一款實力越野車，由于條件限制，我自己是沒有去測試越野性能

噪音：在舒適模式下行駛，車廂內(nèi)部很安靜，跟小伙伴交流一點影響都沒有

跑高速切換到運動模式，在不開啟音樂的情況下，還是能夠聽到外面的風(fēng)噪以及輪胎噪音，后排小伙伴竊竊私語，有的時候會聽的不那么清楚

同樣我也是進行了實際數(shù)據(jù)測試，以60公里每小時速度前行，噪音值在41.5分貝

以80公里每小時速度前行，噪音值在59.1分貝

以120公里每小時速度前行，噪音值在66.8分貝

保養(yǎng)：首次小保養(yǎng)在3個月或5000公里的時候進行，日常更換機油以及機油濾，價格上在1100元左右

之后則是1萬公里或者6個月去進行保養(yǎng)維護，大保養(yǎng)在25,000公里左右

配件更換價格還算實在，全合成機油在670元，火花塞在660元，發(fā)動機冷卻液在350元，剎車油在188元，機油濾清器帶74元

油耗：百公里綜合油耗在7.7L，試駕過程中秉承著為粉絲解決疑惑

所以高速路段跟市區(qū)路段都駕駛了一遍，本身燃油標號是在95號，但用車成本方面不算太高

平時候養(yǎng)車的代價不是很大，在市區(qū)路段一共行駛了70公里，時速在35公里， 實測百公里油耗在8.8L，需要注意的是試駕過程中我沒有開啟空調(diào)以及沒有切換運動模式

在城市路段一共行駛了171公里，時速在90公里，實測百公里油耗在7.6L

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）