【太平洋汽車網(wǎng)】近日，我們借來的同事家中的自購車型，是已經(jīng)停產(chǎn)的上一代進口奧迪Q5（第一代中期改款），目前在售的Q5車型都為第二代，且在國內(nèi)只有加長版本可買，同時取消了進口車型

這臺車我們接觸的時間也很長，車主也已經(jīng)擁有這臺車將近7年，對它的可靠性以及用車成本方面有較全面的理解，下面我們就來一起聊一聊

至于這一代Q5的外觀，我相信沒有多少人會覺得不好看，畢竟國產(chǎn)版本的月銷量在當時都是以萬計算的，2.0T的ea888發(fā)動機+采埃孚8AT的動力組合甚至可以成為奧迪家族的黃金動力組合，在動力、平順性上都有很好的表現(xiàn)

而這次的進口版本則使用代號EA837的機械增壓發(fā)動機配上采埃孚的8AT變速箱，這套動力總成也只是在前年才正式告別市場，它廣泛裝載在奧迪的A6、A8和Q7車型上，同時還有保時捷卡宴的低配車型上，如今這一型號發(fā)動機已被更省油，動力更強的EA839 3.0T渦輪增壓發(fā)動機替代

至于機械增壓與渦輪增壓最本質(zhì)的區(qū)別，就是0延遲，和大排量自然吸氣開起來是一個感受，在任何轉(zhuǎn)速隨時丟開油門，再踩下去，動力都是直接給到，沒有任何延遲，這樣的響應只有V8的雙渦輪發(fā)動機才能與之匹敵

這臺發(fā)動機擁有272馬力和400牛米的表現(xiàn)，在A8、Q7等車型上，還有更高的333馬力規(guī)格可選

除此之外，它的采埃孚8AT與帶有托森差速器的四驅(qū)系統(tǒng)能夠在不同路面給予最強的駕駛樂趣和信心，這一點只有開過的人才能感知到

當然，至于奧迪在網(wǎng)絡上普遍被網(wǎng)友“傳頌”的燒機油現(xiàn)象并沒有出現(xiàn)，這臺發(fā)動機的機油加注量為7升，車主每次更換金美孚1號或金殼牌喜力的0W-40，主要也是考慮會有駕車去往較為寒冷地區(qū)的需要，如果日常使用，5W-40即可應對，小保養(yǎng)為每年1萬公里，費用在700元左右

此外，車輛的變速箱油也已經(jīng)快到更換時限，重力換油大概需要2000元左右，如果進行循環(huán)機徹底換油大概需要3500元左右，短期內(nèi)不打算賣車的話建議后者

目前，這款車依然只能在二手車市場購買，車源比同年代的進口GLK還要稀少，售價也不高，20萬上下就能找到車況不錯，且年齡少于GLK的車型

就目前來看，這臺車二手還是非常劃算的，保養(yǎng)不貴，發(fā)動機變速箱的穩(wěn)定性也很好，雖然后排空間不大，但短途出行足以應付，四個成年人坐下沒有問題

最主要的是，它出色的動力和操控可以應付日常的跑山，都不會有累贅的感覺

相比之下，如果同樣對比GLK300，年份相近的情況下這款車的綜合使用成本更低，根據(jù)車主反饋，這臺車的綜合油耗能控制在10個上下，高速油耗長期穩(wěn)定在8.5-9.0之間

相反，GLK長期油耗在13個左右，高速油耗也要11個，動力表現(xiàn)也不如這臺進口Q5

此外，考慮到兩車排量和指導價都屬相同級別，車船稅、保險也無需擔心費用上漲問題，后期維修成本則奧迪更占優(yōu)勢，這臺發(fā)動機和變速箱的裝機量都很大，配件也很好找

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）