【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬作為主打運(yùn)動(dòng)的一個(gè)豪華品牌，旗下車型備受年輕消費(fèi)者的關(guān)注，尤其是M系列的性能車，是很多朋友畢生的一個(gè)夢(mèng)想

目前寶馬旗下的新款M3也已經(jīng)正式上市，我們俱樂部的一位朋友在上周入手了這款車型，做了第一批吃螃蟹的人，車型版本為2021款 M3四門轎車 雷霆版

在朋友提車之后，我在借到這臺(tái)車并著重對(duì)駕乘方面進(jìn)行了深度解析，下面和大家聊聊我對(duì)這臺(tái)車的試駕心得

【車價(jià)】首先我們從車價(jià)方面入手，畢竟目前全新M3屬于剛到店的狀態(tài)，很多朋友關(guān)心車價(jià)問題

朋友購買這臺(tái)寶馬M3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的指導(dǎo)價(jià)為84.99萬，目前全新M3剛上市，所以只接受預(yù)定并且沒有任何終端優(yōu)惠，同時(shí)沒有加價(jià)提車的情況

這臺(tái)車的購置稅為75212元，車船稅為1800元，全險(xiǎn)的費(fèi)用為22791元，最后再加上950元的交強(qiáng)險(xiǎn)以及200元的上牌費(fèi)，最終的落地價(jià)為95.08萬元

【動(dòng)力】新款的寶馬M3搭載了一臺(tái)L6 3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之相匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為采埃孚8AT變速箱，車輛的最大功率為510馬力，峰值扭矩達(dá)到了650?！っ?，這個(gè)動(dòng)力參數(shù)非常出色，3.9秒破百的成績更是夸張

不過，當(dāng)我將寶馬M3開起來時(shí)也沒有我想象中的那么難以駕馭，在標(biāo)準(zhǔn)模式下它給我的感覺非常輕盈，扭矩爆發(fā)非常強(qiáng)，輕輕踩下油門之后就會(huì)有很積極的動(dòng)力反饋，但沒有任何亂竄的現(xiàn)象發(fā)生

將駕駛模式調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式之后，能夠明顯感受到車輛的轉(zhuǎn)向與油門更重一些，同時(shí)轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，升檔也會(huì)有遲滯的現(xiàn)象，這個(gè)模式下的寶馬M3就如同一只脫韁的野馬，動(dòng)力輸出非常強(qiáng)勁，對(duì)于我這種性能車小白來說并不太容易控制它，建議大家在城市路段選擇標(biāo)準(zhǔn)模式行駛

【駕乘】首先我們來說說寶馬M3的車內(nèi)空間，它的車身尺寸分別為4803*1903*1447mm，軸距則達(dá)到了2857mm

我將前排座椅調(diào)節(jié)到中部的位置，這時(shí)我進(jìn)入后排的腿部空間還有一拳兩指的距離，頭部空間將近一拳，如下圖所示，整個(gè)車內(nèi)的空間還是比較局促的，給我?guī)砹藦?qiáng)烈的壓迫感

另外，寶馬M3配備了前連桿支柱獨(dú)立懸掛+后多連桿獨(dú)立懸掛的底盤構(gòu)架，懸架的設(shè)定偏硬一些，壓縮行程比更大，在高速過彎時(shí)能夠有效支撐車輛，抑制過彎產(chǎn)生的擺動(dòng)與側(cè)傾，車輛的隨動(dòng)性很高，再加上它指哪打哪的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，操控性非常出色

不過，偏硬的懸掛調(diào)校不能全面的吸收細(xì)小顛簸和震動(dòng)，在經(jīng)過減速帶時(shí)的重復(fù)回彈也很明顯，乘坐舒適度欠佳

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）