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廠商指導(dǎo)價(jià)為12.08萬(wàn)元,我們當(dāng)?shù)剡@款車型報(bào)價(jià)為10.58萬(wàn)元,目前暫時(shí)優(yōu)惠1.50萬(wàn),購(gòu)置稅10690元,車船使用費(fèi)420元,交強(qiáng)險(xiǎn)950元,商業(yè)保險(xiǎn)4598元,全款落地價(jià)格在122458元
保養(yǎng):該車首保在5000km時(shí)進(jìn)行,而后每次保養(yǎng)的頻率在10000km,保養(yǎng)間隔比較長(zhǎng)
一方面能夠節(jié)省保養(yǎng)的花費(fèi),另一方面不必頻繁去往4S店,節(jié)省了用戶的時(shí)間成本
并且該車推出了三年六次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)的政策,機(jī)油機(jī)濾以及相應(yīng)的工時(shí)費(fèi)不必支出
我們以6萬(wàn)公里為基準(zhǔn),計(jì)算后得出在6萬(wàn)公里以內(nèi)總共需要花費(fèi)的保養(yǎng)成本約為1688元,假設(shè)以每年2萬(wàn)公里的行駛里程來(lái)計(jì)算,那么平均每年需要花費(fèi)562元在保養(yǎng)上,這一數(shù)字在整個(gè)緊湊級(jí)車型市場(chǎng)上幾乎沒(méi)有對(duì)手
動(dòng)力:該車搭載的是一臺(tái)1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率90kw,峰值扭矩153牛米,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速自動(dòng)變速箱
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速狀態(tài)下,動(dòng)力儲(chǔ)備還是挺足的,但是時(shí)速超過(guò)100km/h之后,再深踩油門動(dòng)力明顯薄弱,而且發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很大,有點(diǎn)力不從心的感覺(jué)
變速箱的表現(xiàn)是可圈可點(diǎn),日常行駛多數(shù)都能保持較好的平順性,只是在低速或者擁堵路況下,2-3擋之間切換有點(diǎn)不夠順暢
同時(shí)全油門加速的時(shí)候,換擋表現(xiàn)還是顯得跟不上駕駛員的節(jié)奏,換擋速度要是再快點(diǎn)就好了
操控:該車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)做了相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)化調(diào)校,開(kāi)起來(lái)會(huì)比市面上大多數(shù)車型偏沉一點(diǎn)點(diǎn),回饋力度還是很細(xì)膩,指向比上代車型更精準(zhǔn),阻尼也更線性
偏硬朗的懸掛設(shè)定此時(shí)對(duì)側(cè)傾的抑制貢獻(xiàn)不小,同時(shí)懸掛對(duì)底盤提供的良好支撐性,使其過(guò)彎時(shí)的車身姿態(tài)也相對(duì)穩(wěn)健
制動(dòng):剎車踏板的表現(xiàn)十分靈敏,對(duì)于經(jīng)常駕駛歐系車的朋友們來(lái)說(shuō),這樣的剎車踏板回饋可以給人一種高效的主觀感受
但如果你曾經(jīng)或現(xiàn)在已經(jīng)習(xí)慣了循序漸進(jìn)釋放制動(dòng)力的剎車腳感,那么你可能會(huì)覺(jué)得這樣的剎車系統(tǒng)有些過(guò)于神經(jīng)質(zhì),并且需要一段時(shí)間適應(yīng)
不然在低速跟車時(shí),高效的剎車系統(tǒng)可能會(huì)令車輛頻繁發(fā)生“點(diǎn)頭”現(xiàn)象
油耗:為了保證真實(shí)性,我們對(duì)這款車的油耗進(jìn)行了測(cè)試
測(cè)試路線全程基本不熄火,開(kāi)了市區(qū)、高速和山路和各種怠速以及暴力駕駛,油耗基本上保持在8.0L—8.5L/100km,如果正常用車的話,肯定要比這低1-2L
噪音:整車的隔音表現(xiàn)中規(guī)中矩,發(fā)動(dòng)機(jī)日常運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間的噪音并不明顯
急加速時(shí),隨著轉(zhuǎn)速的攀升,車內(nèi)噪音會(huì)變得愈發(fā)明顯,當(dāng)然,這是這一級(jí)別車型所無(wú)法避免的
值得強(qiáng)調(diào)和表?yè)P(yáng)的是該車的胎噪抑制的很好,這點(diǎn)著實(shí)令我感到意外
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)
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