【太平洋汽車網(wǎng)】捷達(dá)VS7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這套1.4T 6AT的動力輸出風(fēng)格以平順為主、經(jīng)濟(jì)性為輔

打個比方，在低速的時候全部松掉油門，會立刻進(jìn)入空擋，不怎么照顧響應(yīng)性

但另一方面，這套1.4T 6AT在城市行駛，油門反應(yīng)卻是非常靈敏的，和日系車美系車的反應(yīng)很像

不過要是深踩油門，你會發(fā)現(xiàn)D擋狀態(tài)的1.4T 6AT似乎不太跟得上駕駛員的節(jié)奏，有時會慢一拍，有時會慢兩拍

降擋的時候會愣一下，然后從一個擋到另一個擋的速度也會跟DSG有很大差距，所以對于開慣大眾探歌1.4T高功的我來說，這個6AT確實(shí)要重新適應(yīng)一下

所以你能看出，在動力的經(jīng)濟(jì)性和動力輸出這兩頭，這套1.4T 6AT似乎更偏向于前者，在中高速行駛加速會很明顯地感受出來，比如時速80km/h，6擋，如果要加速，需要等待一陣子，然后降到5擋——此時轉(zhuǎn)速依然在2000rpm以下，但你我都知道，2000rpm以后才是渦輪增壓發(fā)動機(jī)大顯身手的時候，因此即使降了擋，發(fā)動機(jī)輸出的動力也不太能滿足加速需求

還有就是，在D擋狀態(tài)下，這個油門踏板前半段反應(yīng)不大，但后半段會比較敏感

因此，你如果踩下油門的后半段想要一個比較大的動力輸出，一定要記得固定好油門深度，要不然稍微變化一點(diǎn)點(diǎn)，敏感的后半段油門會讓變速箱無所適從——找不到合適的擋位讓發(fā)動機(jī)輸出，在這方面，S擋會好很多

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）