【太平洋汽車網(wǎng)】豐田憑借著省油耐用的車輛品質(zhì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)收獲了眾多消費(fèi)者，旗下車型紛紛熱銷，而卡羅拉雙擎E+就是這其中的佼佼者

目前新款的卡羅拉雙擎E+（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也已經(jīng)上市，不過(guò)目前只推出了一款車型，但還是有不少朋友對(duì)這臺(tái)車非常感興趣

剛巧，同事在上周就入手了2020款 1.8L 舒適版的卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎E++，我借到這臺(tái)車之后主要對(duì)該車的駕駛方面進(jìn)行了深度體驗(yàn)，下面和大家一起聊聊我的試駕感受

【動(dòng)力】新款的卡羅拉雙擎E++配備的依舊是1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+前置單電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，匹配的變速箱為E-CVT變速箱，車輛的最大功率為99馬力，峰值扭矩為142牛·米；電機(jī)的總功率為72馬力，峰值扭矩為207牛·米

雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)比較差，但由于加入了電機(jī)的加持，車輛起步初段的動(dòng)力響應(yīng)還是非常迅速的，給我的感覺(jué)非常輕快，再加上主打平順性的E-CVT變速箱，就算是起步全油門急加速，也沒(méi)有任何頓挫與闖動(dòng)的現(xiàn)象，雖然說(shuō)動(dòng)力輸出并不強(qiáng)勁，但是給人的感覺(jué)平順絲滑

不過(guò)，在車輛行駛到中后段時(shí)，不管是發(fā)動(dòng)機(jī)還是發(fā)電機(jī)，它們的動(dòng)力儲(chǔ)備明顯不足，急加速超車有一定的遲滯現(xiàn)象，如果在雙行道進(jìn)行超車，還是要采取一定的提前量更加穩(wěn)妥

【駕乘】豐田卡羅拉雙擎E++的車輛定位是一臺(tái)A級(jí)車，車身長(zhǎng)寬高分別為4635*1775*1470mm，軸距為2700mm

雖然卡羅拉雙擎E++的整個(gè)車身看起來(lái)比較小，但是車內(nèi)的空間還算充裕，我的身高為177cm，坐到后排座椅時(shí)，腿部空間距離前排座椅還有將近兩拳的距離，頭部空間也有一拳一指，感受不到太多的壓迫感

此外，卡羅拉雙擎E++的整個(gè)底盤調(diào)校偏軟一些，在非鋪裝路面行駛時(shí)能夠有效吸收車輛所產(chǎn)生的顛簸與震動(dòng)，經(jīng)過(guò)減速帶也能夠壓制車輛的重復(fù)回彈，整個(gè)底盤所提供的乘坐體驗(yàn)還是非常不錯(cuò)的

不過(guò)，卡羅拉雙擎E++的懸掛設(shè)定同樣偏軟，缺乏韌性與支撐性，對(duì)于車輛側(cè)傾的抑制不太明顯，在過(guò)彎時(shí)也很難把握彎心，車輛的轉(zhuǎn)向感也比較模糊，虛位偏大，幾乎沒(méi)有任何的操控性可言

【車價(jià)】同事購(gòu)買的這臺(tái)2020款 1.8L 舒適版的卡羅拉雙擎E++指導(dǎo)價(jià)為21.48萬(wàn)，終端優(yōu)惠為3.5萬(wàn)元，車輛的裸車價(jià)為17.98萬(wàn)元

除了17.98萬(wàn)的裸車價(jià)之外，幾乎沒(méi)有其他費(fèi)用，因?yàn)檫@臺(tái)車提供了免購(gòu)置稅與車船稅的政策，其他費(fèi)用就是6515元的全險(xiǎn)費(fèi)用，950元的交強(qiáng)險(xiǎn)，以及200元的上牌費(fèi)，最終這臺(tái)車的落地價(jià)為18.74萬(wàn)

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）