【太平洋汽車網(wǎng)】別克凱越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）曾經(jīng)是國內(nèi)家轎市場的“新三樣”車型之一，當(dāng)年也算是風(fēng)光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）無限了，但現(xiàn)如今凱越的存在感很低，不過別克并未停產(chǎn)這個曾經(jīng)家轎界的“老炮兒”，證明它還是有一些價值的，下面我們就解析下2020款 15N CVT精英型

凱越的外觀簡潔大氣，整體造型比較圓潤，沒有多么強烈的時尚感和運動感，但給人的感覺還是很親和的，也符合家用車的定位

它的長寬高分別為4468/1765/1469mm，軸距2611mm，按照別克的產(chǎn)品布局，它屬于入門緊湊型轎車，在它之上則是英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

凱越的內(nèi)飾同樣很簡潔，雖說受限于成本，它的用料不是很出色，但也不顯得廉價，沒有中控大屏使得它看上去有些年代感，不過現(xiàn)在手機功能這么豐富，而且交互體驗更好，我感覺有沒有中控屏都能接受，只不過是面子上有些不足罷了，安全配置要給個好評，因為凱越全系標(biāo)配6安全氣囊和胎壓顯示功能

凱越地乘坐空間表現(xiàn)不錯，我身高175cm，前排頭部空間將近一拳，后排頭部空間為兩指，稍微有些局促，后排腿部空間將近兩拳，表現(xiàn)很好

座椅寬大厚實，但填充物比較硬，舒適性不夠理想，而且后排頭枕是固定式，靈活性差了點

后備箱容積為491升，能同時放下20英寸、24英寸和28英寸三個行李箱，而且剩余的空間還能放下兩三個雙肩包，日常家用足夠了，只是后排座椅不能放倒，擴展能力有限

這臺車搭載一臺1.3L三缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率107馬力，最大扭矩133?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配CVT無級變速箱

發(fā)動機動力滿足日常代步是沒問題的，起步、加速都能令人滿意，日常城市道路駕駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很少有機會超過3000轉(zhuǎn)，CVT變速箱盡職盡責(zé)，平屬性自然沒得說，而且它對油門的靈敏度也比較高，急加速或者切換到運動模式時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會一直保持在較高水平，達(dá)到4000轉(zhuǎn)附近時還會有一定的爆發(fā)力，但受限于排量，車輛在高速工況下的再加速能力比較弱，想要超車的話需要留好充足的提前量

我們實測這臺車的百公里加速時間為11.47秒，整體表現(xiàn)還不錯，比一些同級的1.5L車型還要快

這臺三缸機在怠速以及高轉(zhuǎn)速下的體感振動確實比四缸機要明顯一些，主要是通過方向盤傳遞給駕駛員，其他乘客的感知比較輕，并不會影響乘坐感受

關(guān)于油耗，我們對這臺車進行了200公里的油耗測試，其中擁堵、國道、高速各占三分之一，平均時速為32km/h，共計消耗燃油13升，百公里平均油耗為6.5升，油耗表現(xiàn)令人滿意

凱越的底盤采用前麥弗遜式獨立懸架和后復(fù)合扭力梁式非獨立懸架的組合，整體調(diào)校比較注重舒適性，濾振能力表現(xiàn)不錯，過減速帶或者坑洼路面時，底盤也十分緊致，并沒有明顯松散的感覺，不過較軟的懸架也導(dǎo)致車輛在過彎時有明顯的側(cè)傾，轉(zhuǎn)向手感很輕巧，日常駕駛很舒服，家用車我們不談操控，只要做到好開就夠了

這臺2020款 15N CVT精英型的指導(dǎo)價為9.39萬元，目前平均優(yōu)惠在2.5萬左右，我們按照裸車6.89萬元，購置稅5888.88元，車船稅420元，交強險950元，商業(yè)險3300元左右，上牌費500元，全款落地價格在7.99萬左右

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）