【太平洋汽車網(wǎng)】車頭看去，柯迪亞克GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在直瀑式格柵與牌照框之間增加了一層蜂窩狀的格柵，下進(jìn)氣格柵則從平直的造型改為了兩端微微上揚(yáng)，并且在兩側(cè)尾部設(shè)計了導(dǎo)風(fēng)口，也算是GT車型的一大特色

ACC的測距雷達(dá)被安置在柯迪亞克（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GT的中網(wǎng)內(nèi)，黑色的烤鋼琴漆材質(zhì)提升了整車的精致度

全系依舊標(biāo)配LED日間行車燈

柯迪亞克最大的特點在于車身側(cè)面，柯迪亞克GT的線條并沒有在B柱之后便迅速開始下墜，只是將線條從水平改為了略微向下傾斜，一直到C柱處，才有了明顯的下墜趨勢

因為沒有了7座車型，柯迪亞克GT的車身長度也比柯迪亞克要來得更緊湊，車身長度縮短了64毫米，更短的后懸掛使得整個車身側(cè)面看上去顯得更為靈動

前門處的鍍鉻標(biāo)識上，紅色“GT”字樣的LOGO彰顯了這輛轎跑SUV的身份，呈花瓣狀的五輻式輪轂與柯迪亞克四驅(qū)旗艦版的輪轂造型一致，所搭配的馬牌ContiSport Contact5輪胎，更偏重操控性，前后輪規(guī)格都為235/50R19

車尾部分，柯迪亞克GT將倒車燈整合到了尾燈內(nèi)，全LED光源造型的尾燈造型更顯犀利

另外，斯柯達(dá)也首次將品牌LOGO以相當(dāng)顯眼的方式鑲嵌在了懸浮式車尾的正中央

為了突出柯迪亞克GT的運(yùn)動屬性，在柯迪亞克上使用的隱蔽式排氣管被舍棄，取而代之的是粗壯的雙邊單出的雙圓筒鍍鉻排氣管

進(jìn)入到車廂內(nèi)，柯迪亞克GT的內(nèi)飾在細(xì)節(jié)上有了一定提升，首先帶來質(zhì)變的是全液晶儀表盤，10.25英寸的全液晶儀表盤除最低配的280TSI兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版上沒有配備外，其余車型均有搭載，并且中央的8英寸原廠中控屏為全系標(biāo)配，內(nèi)部UI設(shè)計十分簡潔實用，非常容易上手，無論畫質(zhì)還是觸控靈敏度都屬于同級頂尖標(biāo)準(zhǔn)

該系統(tǒng)內(nèi)部功能包含了導(dǎo)航、收音機(jī)、交通信息、媒體以及車輛相關(guān)信息等，還可以支持蘋果的CarPlay以及百度的CarLife

空調(diào)區(qū)域依舊是全物理按鍵，有助于駕駛者進(jìn)行盲操作，旋鈕阻尼感適中，在這輛330TSI豪華版車型上還采用了溫度分區(qū)控制，并且?guī)в蠧leanAir空氣凈化功能，可有效過濾PM2.5等有害物質(zhì)

在輔助配置方面，自動泊車、泊車輔助、胎壓監(jiān)測、自動駐車、電子手剎等配置都有搭載，而在配置更高的四驅(qū)頂配車型上，還增加了并線輔助、主動剎車以及自適應(yīng)巡航功能

柯迪亞克GT把前排座椅換成了一體式的運(yùn)動風(fēng)格座椅，提供了更強(qiáng)的側(cè)向支撐，軟硬度適中的內(nèi)部填充物也讓這套座椅不失舒適性，并且支持主/副駕駛座8項電動調(diào)節(jié)、3組座椅記憶功能，主副駕均配備了三檔可調(diào)的座椅加熱配置

后排座椅使用的是平直的風(fēng)格，除了后排中央配備了獨(dú)立頭枕外，其后排標(biāo)配了獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，出風(fēng)口下方還安置了兩個USB充電口供后排乘客使用

當(dāng)前排座椅調(diào)整到正常坐姿位置后，1.81米的男士乘坐于后排時，頭部仍能空余二指的空間，而腿部也有近一拳的空余空間

只是因為四驅(qū)車型的關(guān)系，后排中央地面的隆起高度略高了一些，在需要滿載駕駛時，后排中央乘客的乘坐舒適性多少會打一些折扣

柯迪亞克GT的動力配置較為豐富，有1.4T，2.0T高、低功率三種動力可供選擇

其中，代號為EA211的1.4T發(fā)動機(jī)可輸出150馬力的最大功率以及250牛·米的最大扭矩

而第三代EA888的2.0T高功率發(fā)動機(jī)可輸出220馬力的最大功率以及350?！っ椎淖畲笈ぞ?p>我們試駕的是2.0T低功率版的頂配版本，即330TSI兩驅(qū)豪華版，也是跑量的版本

其搭載的是第三代EA888的2.0T低功率發(fā)動機(jī)，可輸出186馬力的最大功率以及320?！っ椎淖畲笈ぞ?p>所有車型均搭載的是7速濕式雙離合變速箱

這套動力系統(tǒng)更適合高速奔跑，雙離合變速箱的無縫連接快速而高效，換擋在悄無聲息間進(jìn)行著，不去刻意感知很難察覺得出，車速也隨之悄然提升

當(dāng)我們以80公里/小時巡航時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速僅有1750轉(zhuǎn)/分鐘

正常情況下變速箱選擇在2000轉(zhuǎn)/分鐘以內(nèi)完成升檔，斯柯達(dá)的工程師團(tuán)隊顯然是希望通過降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來減少油耗和噪音

在細(xì)碎震動頻繁的爛路上行駛時，雖說彈跳時不時發(fā)生，但幅度都在可控范圍內(nèi)

雖說車身高度比起柯迪亞克有所降低，底盤的濾震還是發(fā)揮出應(yīng)有的水準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向也不會因為復(fù)雜的路況而隨意發(fā)生左右轉(zhuǎn)動

柯迪亞克GT可以說是給消費(fèi)者們在選擇中型SUV時多了一種選項，如果你購買轎跑SUV只是為了大溜背和極致的動力，柯迪亞克GT或許無法滿足你上述要求；但如果你只是想要撇清與大街上那些傳統(tǒng)SUV的關(guān)系，既想要滿足小眾化心里，又想要一輛可靠、實用的SUV，那么柯迪亞克GT完全符合你的購車需求

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）