【太平洋汽車網(wǎng)】外觀方面：小鵬P5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的外觀我認(rèn)為不如P7來得那么驚艷，但是作為一款A(yù)+級的電動家轎而言，我認(rèn)為還是相當(dāng)耐看的，尤其是600P（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）大燈下面的激光雷達(dá)還是比較搶眼的

內(nèi)飾方面：它的整個(gè)內(nèi)飾布局沒有了P7的那種雙橫屏，反而跟G3是非常相似的，都是豎屏的中控布局

整個(gè)銀色飾板搭配12.3英寸的儀表盤在科技感方面明顯也是勝過G3的

內(nèi)飾整體來說，好的方面：車機(jī)真的完全是做到秒開、秒反應(yīng)，得益于驍龍8155芯片，它的性能是P7的820A的接近3倍，運(yùn)行內(nèi)存和系統(tǒng)儲存也得到了大幅度的提升

在整個(gè)智能座艙里，小鵬P5還有個(gè)特別特別厲害的一點(diǎn)就是它的語音控制系統(tǒng)可以做到全場景的語音控制，包括車窗、座椅位置、車載冰箱等等

駕駛感受：加速前段的動力爆發(fā)其實(shí)是沒什么問題的，但是去到70km每小時(shí)后明顯疲軟下來，整個(gè)動力水平顯然是不如P7的，我覺得相比p7有他獨(dú)特的特點(diǎn)，首先是加速的線性方面，調(diào)得非常順暢，沒有那種一串一串的感覺

另外底盤方面對細(xì)小的顛簸，P5 過濾得非常好

高速通過較大的起伏時(shí)，P5 對車身的抑制非常不錯，也不會有其他電動車晃晃悠悠的感覺

剎車方面，因?yàn)槭请p缸前卡鉗，高速狀態(tài)下剎車非常線性可控

在NVH方面，高速情況風(fēng)噪可以，但有點(diǎn)路噪

續(xù)航方面：上午我們從廣州的希爾頓酒店出發(fā)開到花都，全程一共是46公里，我們出發(fā)的時(shí)候續(xù)航是472公里，車上一共四個(gè)人，車外溫度30度，空調(diào)開到了18度，到達(dá)目的地時(shí)是394，實(shí)際消耗78，老實(shí)說，在這種不太嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y試條件下表現(xiàn)還是不錯的

總結(jié)，內(nèi)飾上還有的皮革包裹和高級感也都給到了智能座艙方面是最值得點(diǎn)贊的地方，會讓你感到物超所值

不好的方面：方向盤的調(diào)節(jié)只能是上下調(diào)節(jié)，無法前后調(diào)節(jié)

另外它的方向盤的轉(zhuǎn)向還是會有很大的遲滯

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）