【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）新能源用了什么發(fā)動機(jī)

寶馬X5新能源使用了一款2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)。寶馬X5新能源是寶馬X5的插電混動版車型，這款車的長寬高分別是4930毫米，2004毫米，1767毫米，軸距為2975毫米，這是一款五門五座suv車型。

寶馬X5新能源的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)擁有286馬力和450牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到3500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動機(jī)的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與這款發(fā)動機(jī)匹配的電動機(jī)最大功率為82kw，最大扭矩為265牛米。

這款車搭載了8at變速箱。

使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

并且8at變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。

寶馬X5新能源的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，這種懸架的結(jié)構(gòu)是比較復(fù)雜的，并且成本也是比較高的。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

寶馬X5新能源是四驅(qū)的嗎

寶馬X5新能源是四輪驅(qū)動的，這款車搭載了適時四驅(qū)系統(tǒng)，并且使用了多片離合器式中央差速器。搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)的汽車并不是每時每刻四個車輪都有動力的，這種汽車平時大部分時間都是兩驅(qū)的，只有遇到了特殊路況才是四輪驅(qū)動。

寶馬X5新能源是一款插電混動汽車，這款車的長寬高分別是4930毫米，2004毫米，1767毫米，軸距為2975毫米。

寶馬X5新能源使用了一款2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的最大功率為210kw，最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為450牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到3500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動機(jī)的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與這款發(fā)動機(jī)匹配的電動機(jī)最大功率為82kw，最大扭矩為265牛米。

這款車搭載了8at變速箱。

使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

并且at變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。

寶馬X5新能源的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）