【太平洋汽車網(wǎng)】柴油機(jī)機(jī)油壓力低的原因

柴油機(jī)機(jī)油壓力低的原因包括機(jī)油量少、機(jī)油中出現(xiàn)雜質(zhì)、機(jī)油過(guò)稀、機(jī)油感應(yīng)器損壞等，以下具體說(shuō)明：

1、機(jī)油量少

當(dāng)汽車本身的機(jī)油量缺失時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)內(nèi)無(wú)油可用的狀況，而機(jī)油壓力肯定就低了。這種情況解決方法比較簡(jiǎn)單，只需要將機(jī)油添加到符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)即可。

2、機(jī)油中出現(xiàn)雜質(zhì)

如果機(jī)油中出現(xiàn)雜質(zhì)，就會(huì)堵塞輸油管道，造成機(jī)油壓力低的問(wèn)題。這種情況要重新更換機(jī)油。

3、機(jī)油過(guò)稀

當(dāng)機(jī)油過(guò)稀時(shí)，其粘度就大大降低了，機(jī)油就會(huì)容易從各個(gè)零部件的間隙中泄漏出去，導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)低的現(xiàn)象。這種情況也要重新更換機(jī)油，或者添加更加粘稠的機(jī)油。

4、機(jī)油感應(yīng)器損壞

當(dāng)機(jī)油感應(yīng)器損壞時(shí)，會(huì)造成對(duì)機(jī)油量的誤判。這種情況要更換機(jī)油感應(yīng)器或找專業(yè)人士對(duì)其進(jìn)行維修。

柴油機(jī)機(jī)油和汽油機(jī)機(jī)油的區(qū)別

柴油機(jī)機(jī)油和汽油機(jī)機(jī)油最主要的區(qū)別是機(jī)油中的成分不同，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑效果也是不同的，另外，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用的機(jī)油與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用的機(jī)油在售價(jià)方面也有一定的差異。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用的機(jī)油與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用的機(jī)油API標(biāo)號(hào)有一定的區(qū)別，質(zhì)量級(jí)別也叫API標(biāo)號(hào)，通常會(huì)標(biāo)注在機(jī)油粘度值的左邊或者是右邊。

S開(kāi)頭的表示汽油機(jī)專用的機(jī)油，如SA、SB、SC、SM、SN等，C開(kāi)頭的表示柴油機(jī)專用的機(jī)油，如CA、CB、CC、CD、CE、CF等，值得一提的是，如果出現(xiàn)S和C這兩個(gè)字母同時(shí)標(biāo)注時(shí)，則表示這是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通用的機(jī)油。

S或C后面的字母代表質(zhì)量等級(jí)，字母越靠后，機(jī)油的級(jí)別就會(huì)越高。

汽油機(jī)和柴油機(jī)雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負(fù)荷條件下工作，但是這兩者還是有非常大的區(qū)別的，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的過(guò)程中，柴油機(jī)的壓縮比是汽油機(jī)的2倍，甚至還要多，主要零件受到高溫、高壓的沖擊要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)大的多。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）