【太平洋汽車網(wǎng)】敞篷車如何加強(qiáng)車身剛性

敞篷車如果要提升車身的剛性，那需要通過(guò)一些結(jié)構(gòu)上的設(shè)計(jì)來(lái)提高，還需要在關(guān)鍵部位使用強(qiáng)度更高的材料。

敞篷車的車身剛性是不如硬頂車好的，因?yàn)槌ㄅ褴嚊](méi)有車頂，所以車身剛性會(huì)變差。

車身的剛性是非常重要的，剛性越高，車子的安全性越好，剛性越高，車子的操控性也是越好的。

如果車身剛性很差，那車身的響應(yīng)比駕駛員的操作要慢，這樣的操控體驗(yàn)是相當(dāng)糟糕的。

如果車身剛性很好，那車身的響應(yīng)與駕駛員的操作就幾乎是同步的，這樣車子的反應(yīng)快，操控起來(lái)也非常靈活。

所以，注重操控的汽車車身剛性都是非常好的。

敞篷車雖然很拉風(fēng)，但是車身剛性是不如硬頂車的。

大家可以去對(duì)比一下同款車型的敞篷版車型和硬頂版車型，敞篷版車型的車身重量一定是比硬頂版車型高的，這不僅是因?yàn)槎嗔顺ㄅ駡?zhí)行機(jī)構(gòu)，還是因?yàn)槎嗔艘恍┘訌?qiáng)結(jié)構(gòu)和材料，即使這樣，敞篷車的車身剛性仍然是不如硬頂車的。

如果大家對(duì)敞篷車感興趣，可以去體驗(yàn)一下，敞篷車開(kāi)起來(lái)還是非常爽的，大部分敞篷車都是比較追求操控性和駕駛樂(lè)趣的。

敞篷車的車身剛性很差嗎

不能說(shuō)敞篷車的車身剛性很差，只能說(shuō)敞篷車的車身剛性是不如硬頂車的。

敞篷車上面沒(méi)有東西用來(lái)增強(qiáng)車身剛性，但是硬頂車上面有車頂來(lái)加強(qiáng)車身剛性。

給大家舉個(gè)很簡(jiǎn)單的例子大家就明白敞篷車的車身剛性為什么不如硬頂車了。

假如有兩個(gè)小方塊，這兩個(gè)小方塊有兩種連接方式，一種是在方塊的下方連接一個(gè)木板，還有一種是在小方塊的上方和下方都連接一個(gè)木板。

那大家可以想象一下連接一個(gè)木板更加牢固還是連接兩個(gè)木板更加牢固，結(jié)果很明顯，連接兩個(gè)木板的是更加牢固的。

這就是敞篷車和硬頂車的區(qū)別。

敞篷車上面沒(méi)有車頂，這種車只有下面的部分將車身連接起來(lái)。

硬頂車就不同了，硬頂車上面有車頂，這樣就有兩個(gè)部分將車身連接起來(lái)了。

大部分敞篷車的重量都要比硬頂車更大，這不只是因?yàn)槎喑鰜?lái)了一些敞篷執(zhí)行機(jī)構(gòu)，這些多出來(lái)的重量還包括一些加強(qiáng)件，這些加強(qiáng)件是用來(lái)提高車身的剛性的。

如果車身剛性太差，那會(huì)影響車子的安全性，也會(huì)影響車子的操控性。

有些汽車的敞篷版車型與硬頂版車型差不多，這是因?yàn)檫@種車車身剛性很強(qiáng)，根本不需要加強(qiáng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）